Projektit

JD 68101877 katseluaÄänenvaimentimen ohitusleikkaus

JD 68101540 katseluaEi muutaku pönttö irti ja sauman vierestä rälläkällä nätisti pääty auki,niin pääsee käsiks villoihin.Kun sisuskalut on delete niin hitsaten pääty takas ja takasin turbon jatkeeks!

JD 68102133 katseluaSiinäpä peilit asennettuna ja parkit päällä. Peilin lasi+kotelo on uutta,koska vanaha oli jo niin naarmuilla ja maali haalistunu.

JD 68101592 katseluapeileihin lämmitykset,nii ei oo linssit huurussa.

JD 68101810 katseluaPeilit paikallaan ja uus rst ritilä, samalla lähti jontikan hattu irti, kuvia tulossa myöhemmin siitä jos jotakuta kiinnostaa...

JD 68101465 katseluavielä parkit peilien ulkoreunaan, nii erottuu pimeessäki koneen uloin kohta.

Vaihdoin Krone 1250 Multicut pyöröpaalaimeen noukkimen päällä olevan vasemmanpuoleisen siirtoruuvin laakerit2027 katseluaKonetta pyöritettäessä rasvauksen yhteydessä korva erotti pientä rämpytystä noukkimen vasemmalta puolelta ja arvelin heti äänen tulosuunnasta päätellen että noukkimen päällä olevan siirtoruuvin laakerit rupee oleen vaihtokunnossa. Koneen pysäytyksen jälkeen kun otti kädellä kiinni siirtoruuvin sullojan puoleisesta päästä niin arvaus varmistu oikeaksi kun siirtoruuvin päätä sai selvästi heilutettua. Kokeilun vuoksi tuli vaihdettua sitte alkuperäiset Timoshcenko ( Timco ) laakerit joihinki Tsingis Khan versioihin.. :D :D

Valmet 705 lisämittarit kojelaudan päälle2268 katseluaTuli laitettua öljynpaine- sekä ahtopainemittari Valmetin kojelaudan päälle kun koneen yhä vanhetessa ja käyttötuntien kertyessä on ihan kiva tietää ajantasaista tietoa minkälaisissa lukemissa liikutaan. Oikealla puolella näkyvä keltapassivoitu runko kuuluu pyöröpaalaajan ohjainlaitteen kiinnitysrunkoon, joka tulee tuohon kojelaudan oikealle puolelle aina kun on tarvista..

Audin 2.8 V6 uudet steffit ja tiivisteet2005 katseluaMoottorin etupään stefat ja venttiilikopantiivisteet vuoti enempi ja vähempi kuten myös kopristuneet huohottimien O-renkaat niin laitoin kaikki sit tietenki uudet ku piti vesipumpun asennus suorittaa uusiksi pienen nestehukan vuoksi edellisen hurjan jäljiltä :D Huohottimille oli myös oikein otollinen aika putsaukselle ku olivat aikojen alusta tähän päivään mennessä keränny jo suhteellisen paljo öljykinuskia.. :D

Piti tekasta uus pohja Tumen kylvökoneen apulantapuolelle2312 katseluaKevväällä meitsin piti kylyvää kauraa noin 5ha ja muut oli pistäny koneen valmiiks jo perään ja tsekannu " et kaikki on ok" No pellolla ku rupesin lastaahan tavaraa koneeseen niin katoin " Että jaa.. Semi pohjaton apulantakaappi.." Piti sit tukkia reijät kinttailla sekä repiä viel paita ittensä päältä tukkeeksi kaikkiin näkkäri kohtiin josta paisto komiasti päivä läpi että sai alottaa kylvään samantien. No sen jälkeen tein tuommosen pikapaikkauksen että särmäsin " Lautaa ja polovia vasten" uudet pohjapalaset. Särmärillä ois toki tullu hieman terävämpi taitos niin uus pohja ois painunu muutaman millin syvemmälle niin ei tarvis laittaa sikaflexiä apulantavantaiden kauluksien tiivistämiseen. No pikaremppa on pikaremppa.. Eikä tuohon ois enempää viittiny aikaa kuluttaakkaan.. :D

Perinnemersuun uus vesipumppu ja samalla kertaa venttiilinnostajat sekä kampiakselin etustefa1925 katseluaalkuperänen vesipumppu ruikkas nesteet pihalle tuos keväällä ku olin jo joutunu muutaman kerran lisäileen nestettä viimesen vuoden aikana. Samalla laitoin hydrauliset venttiilinnostajat tai virallisesti "venttiilinpainimet" ku pari piti pientä sivuääntä ku auton vetävienkierrosten kierrosaluetta on surutta käytetty hyväksi koko skaalalla ainaki viimmeset 10-vuotta.. :D Sitte vanhoille autoille tyypillisesti kampiakselin etustefasta tihku hieman öljyä niin vaihdoin senki samalla kertaa tietysti..

W202 korimallin perinnemersun etutukivarsien vaihto2369 katseluaAinoastaan yläpallonivel oli väljä ja ikää tukivarsistolla aikalailla parikytä vuotta (alkuperäiset) Mutta ulkomailta tulee koko tukivarsisarja raidetangonpäiden kanssa aikalailla samaan hintaan kuin yksi ylätukivarsi maksaa suomessa niin tietysti vaihdoin koko keulan kerralla niin asiaan ei tarvitse palata ikinä kunhan vielä asentaa tukivarret oikein heti kerralla.. :D Vaihtotapa purkaa ainoastaan välttämättömän verran. Auton helman alla oleva ruhumo on kolottu auton nosturitallaan ja testattu a-pilarista työntämällä reilusti molemmin puolin ettei auto liikahda mihinkään ennen kuin menee auton alle irrottamaan vanhat alatukivarret sekä asentamaan uudet tilalle. Tavallisesti käytössä on oikeat alustapukit jotka tulee alatukivarsien alle mutta tässä ne olisi ollut huonot

740 tiedostoa 62 sivulla