Scania R470 ja kasetti

no siksi kai kysyinkin että ajeleeko muuallakin kuin pohjanmaalla kerta mäkilöistä höyrys

Missäspäin muute cattimies ajelee.._

jep tiärän sen välin puolangalta tulles aika alku pääski on aika kivoja mäkiä ajon siitä puoli vahingos viimeksi ku oli tarkotus tulla vaalan kautta pois nii kepsi ajatti kajaanin kautta ja ajattelematta ajoin sen mukaan eli kierrettiin järvi väärältä puolen tuli pieni lisä lenkki

Taitaa olla kohtuu kova nousu kun taitaa koko suomi tietää sen paikan. Tuttu ajanu siitä paljon ja kertoo että talvella radiot sammuksiin, lukon ja keventimen nappuloiden sijainnin tarkistus ja sitte toivotaan että vaihtaminen onnistuu

itäsuomessa

juuh samalla suunnalla, ite tulee liikuttuu lpr-imatra akselilla...

ite jns-korkeudella

Jos kasettiyhdistelmällä meinataan ihan ammatikseen (eikä vain harrastelumielessä) ajaa maa-aineksia, niin KH-Tec ( http://www.kht.kpnet.com/fi/akasetti.html ) on ainut ja oikea kasetti. Ei tarvitse kokoajan kyttäillä karkaako kärry, onko ylä- tai alamäkeä, sivuttain kallistusta, pitääkö päätylukko, onko liukasta, onko ketju katkeamassa/löystymässä, koska niillä ei ole merkitystä sillä kasetointi onnistuu AINA ja konstailematta.

vanhemmiten kuulemma aika perseestä tuo kht:n automaatti

Jäsen Z: miksi vaihtaminen ei onnistuisi___

KHT:n mainos mies kyllä siinä omat juttunsa tuntuu olevan vanhemmiten kaukalo lavan alla kuluu ketjun pää tulee petille ketjun pää sojottaa ales päin ei mee rattaalle pyörittäjä repee lavasta irti jne.ei sen paree ku muutkaan

tuon suuntasista vaivoista oon itekin kuullut, ei tuo täälläpäin oo hyvin ainakaan yleistynyt

Kharju: Luulenpa että jos alottelija (vaikkapa minä) lähtee ryskäämään kantokuormalla johonkin pitkään ylämäkeen jossa täytyy vaihtaa muutaman kerran niin täytyy olla pikkusta perstuntumaa siitä missä kierroksissa vaihtaa että pelit pysyy alueella. jos vaihtamisessa tulee tupeksittua kovassa nousussa niin joudutaan vaihtamaan heti uudestaan pienemmälle että väännöt on parhaat. Tämä kuitenkin kuolettaa vauhdin. Itellä on suorakytkennästä kokemusta vain n. 3000 km mutta sanoisin että vois vähän suuta kuivata jos vastaavaan paikkaan talvikelillä joutuis

No eihän ne ole ollut ilman remonttia sisun päällä vasta ku 9 vuotta ja toisessa 8. no kärryn pohjassa olevia kiskoja on joskus hitsattu, mutta se nyt on normaalia metallin kulumista, ketjujakaan ei ole tarvinnut vaihtaa. Perusteluja KHT:n paremuudestakaan ei tarvita, otataan vaan liukas kasetointi paikka tai ylä- tai alamäki, kumpikohan mahtaa kasetoida paremmin ja ongelmitta_

niin mutta kun mennään se 15 vuotta niin voi olla eri asia

onpa se sitte kumma kuinka sitä sitte on pärjänny ilman KHT:tä ja kuinka kukaan ostaa sitte muuta oonpa vaan ollu sellasissa työ maissa missä on ollu suuria ongelmia KHT:een kans ja eikös nalkki lukko oo sitä varten että kärry ja vetäjä pysyy yhyres liukkaalla

no en nyt tiedä tarviiko sitä nalkkilukkoa välttämättä, oishan se hyvä olla mutta ilmankin pärjää, kyllä sitä letkukasetillakin yhtälailla ajaa, kuhan vain on aisan nosto että jää yks hyppääminen pois, pitäis vielä rakentaa jarrujen ohjaus magneettiventtiilillä jotta vois ilmaletkut kytkeä samalla kun on kasetoinut lavan takasin kyytiin

kyllä letkukasetti ihan paikkaansa puoltaa mutta kyllä autoomaatis pitää olla nalkki lukko

Jäsen z: Ei tartte olla niin aloittelijakaan että alkaa tuntumaan penkki kylmältä ja suu kuivalta. Tuli tosta ylämäen vaihtamisesta mieleen: Yks tuttu autoilija osti scanian jossa oli se robottivaihteisto mikä-ny-olikaan. Oli jossain itäsuomessa jääny heinäkuussa soratiellä mäkeen (onkos siinä joku mäkiohjelma_ jos on ei varmaan ollu päällä). Kun kania oli ymmärrettävästi alkanu hyytymään oli laatikko päättäny että ny tarvitaan ainakin pari-kolme pykälää pienempää. Kierrokset löi tappiin, kania kuopasi, laatikko päätti että ny tarvitaan ainakin saman verran lisää pykäliä. oli vaan jääny sutimaan keskelle mäkeä...