varikko

165:n olinki jo unohtanu. koskas 155 on tullu_

tänä kevään tuli

jokos 155 tm:ssä venttiilit naputtaa_ mitä muita vikoja_ luulis nykyään jo tulevan ulos ok koneita, kun kymmenen vuotta on tehty jo lähes samalla tekniikalla koneita.. kyseisten koneitten omistajalta johtajakin tais kysellä kokemuksia teeämmistä.

6350:venttiilikö sulla rupes naputtaan___juu juhannus aattona meni jumiin casestaki mut ei onneksi ollu huoltomieheltäkö puolen tunnin homma...muillaki kuulemma ollu samaa vikaa et täyvessä vauhissa rupee "suputtaan"

Juu, naputtaahan ne, kerettiin sillä ennen nakutusta liki sata tuntia mittariin saaha . Lisäksi tohon oli (kuulemma) moottorilämmitin asennettu siten että lämppärikennon kiertoa ei saannu kiinni ynnä yks peräöljynmäärän anturi vaihdettu. Mittarissa nytte muistaakseni hitusen yli 300 tuntia. 190 ja 160 oli tullessaan melkosia pommeja, nytte pahin vika 190:n yks toimimaton lohko kun 160:iin uusittiin mittaristo ja löydettiin (vihoin viimmein) tehot. Lisäksi jarruvikaa ja pientä sähkövikaa yhessä sun toisessa. Nii, ja mikäs engelsmannikone se semmonen olisi joka ei pikkusen öljyä vuoda...

Suuttimet väärinpäin___

pirusti isoo vikaa....! caseki kaipaa kerran viikkoo suunnillee huolto miestä=) parhaimmillaa 2kertaa viikkoo!

Ai Nuppikin on kuullu_ Eikä menny ku vuosikymmen vian hokaamiseen (eikä ees meiltä, vaan ihan huoltomieheltä...)

sitte vasta ongelmia tuleeki...

joo, jos muissa on osat vääripäi ni valtralla ne on pitäny ainaki huolta että ne ei muista laittaa ees niitä osia kiinni Varmaa joka päivä ihmettelevät ku kasaavat niitä ku osia jää ylimääräsiä

no enpä nyt tiedä.. kyllä mulle vaan on uusista valtroista jääny laadukkaampi ja paremmin viimeistelty vaikutelma kun hollannista.. :-_

Nyyskyn viimmeistely ny onkii vielä aivan oma lukunsa... Mää olen joskus todennu jotta viimesitelytaso (siis semmonen joka näkyy silmiin mutta ei varsinaisesti vaikuta toimivuuteen) tuo jossain määrin mieleen Ladan joka meillä aikanaan oli

Onha Valtrat suht laadukkaasti tehty. Silmiin pistävää on se, että letkuja yms. laitetaan yhteen nippusiteillä! Olisi monta fiksumpaa tapaa. Eikä huoltoa ole paljoa ajateltu, saa purkaa yllättävän paljon kun rempan aloittaa.

On se hyvä että ees jollaki laitetaan kiinni ne johot. Meiän teutsissa oli unohettu laittaa laturilta tuleva sähkö johto sinne missä muutkin piuhat on niin hankas pakoputkea vasten ja oli puoleksi sulanu poikki ennenku huomattiin

Onkos noi kaikki Taiston koneet vakioita :_:

M 160 on ruuvailtu suuntaan jos toiseen, muut Nyyskyt on "tehtaan jäljiltä". Fiiuja on aikoinaan ruuvailtu, mutta nykysellään ne on liki vakioita.

ei viiatilla voi ajella vakiona

Juu tai naapurisuolla olevasta löyty ja tehot kun kääns suuttimet oikeinpäin...ja parin päivän päästä ei savuttanu enää taistonkaa kone
Taitaa olla sama minkä ostaa,kaikki ne porsii jostain kohtaa kumminki...

siis tä_ onko raussinki m160:ssä ollu suuttimet väärinpäin_ onko ne ollu tehtaalta asti_ tai pekon koneeseen tulla pikkusen löylyä___

Ilmeisesti on ollu väärinpäin, ainakii tuon tiedon jälkeen se korjaantu. Paha sanoo onko tehtaalta asti, tuo kun on melko uutena purettu ja kasattu varsin pitkälle. Ite en oo rempan jälkeen ajannu, mutta nuppi ainakii saa tutuiltaan kyseltyä ajantasalla olevat "tuntumat" . Täytyy vissii tarkentaa entisestään aamun "lähtötarkistusta"; 190:stä meinasi tippua ilmastoinnin kompura kun kaks pulttia oli poikki ja toiset kaks löysällä. Pakosarjan pultteja on jo katkeilun varalta osannu katella, mutta pitää vissiin alkaa katella koko konetilaa tarkemmin...