Valmet 1102

Nää tuhatsarjan 02 sekä 03 Valmetit taitaa lopulta olla aika harvinaisia 100-sarjalaisiin pikkuveljiinsä nähden kuten 702, 802 sekä 903 . Onko kellään tietoa paljonko tämmöset tuhatsarjalaiset Valmetit on uutena maksaneet 70-luvulla / 80-luvun alussa?

On se komia

903 maksoi 82-vuoden alussa 132 000 mk, 1203 muistaakseni 160 000 paikkeilla ja nelivetoisena yli 200 000 mk.

Huh huh, jopa sitä hintaa on kertyny uudelle traktorille jo nuiden ikäluokas Hintataso ei oo kuitenkaan noussut seuraavan kymmenen vuoden aikana kun eräs vuonna 1990 suoralla kaupalla ostetun Valmet 705 powerplussa perusnostolaitteella sekä Michelin 14.9 R24 & 18.4R34 kumeilla maksoi traktorin alkuperäisen omistajan mukaan aikalailla tasan 200 000 mk.

Nyt jos laitat reilut 30 te,eipä tarvi uutta katella.

Ei tarvi ei.. Joku 10v vanha pirustiajettu Mezzo tai Hiteckki on tuota hintaluokkaa tai sit vähempi ajettu vastaava etukuormaajalla liki 15v vanhana.. Nytkö muistelen niin vuonna 1996 Sisuvalmet 6400 varmaan jollain 640 tms. Quickkella valtra-tarrallisena ois maksanu jottain 270 000 mk alvillisena mutta en muista sitte että oisko se ollu 24&34 vakiorengastuksella vaiko isommilla 28&38 renkailla..

Sitte taas 8400 Megan sai muutamaa vuotta myöhemmin Valtra-Valmettina 350 000 mk kamppanjahintaan useampaanki otteeseen. Mikä lie ollu pyynti ilman kamppanjatarjousta..

Sisu Valmet hinnastoa v.1996: 865 175 000mk, 6400 239 000mk, 8000 263 000mk, 8450 360 000mk, 8750 425 000mk

Sitten v.98 ollut ValtraValmet 8400 tarjouksessa 299000mk

Ja mikäs olikaan valmet 2103 kampanjahinta kun loppuun myytiin..oii halpa

atr:n tiimi vissiin ollu aktiivinen traktorikauppojen suhteen tuol 90-luvun puolellaki vai mistä löysit nuita mallikohtasia hintoja nuin paljon Jotenki pistää silmään tuo 8000 ja 8450 mallin yllättävän suuri hintaero vaikka kuutosia jo kumpiki.. Ja onhan tuosa 8450 ja 8750 välillä myös tuota hintaeroo aika reilusti mutta toki tuohon väliin kuuluu 8550 ja ne on näimmä hinnoteltu noin 30 000mk hintaerolla suurinpiirtein.. No ohan tuossa 8000 ja 8450 välissä tuolloin ollu ainaki 8050, 8100, 8150, ja 8400 joiden hintaeroksi on pistetty nähtävästi noin 25 000mk seuraavaan malliin suurinpiirtein..

Matsikka: Meinasitko siis 2105 Volvo Valmettia? Varmaan on ollu järkyttävä hinta myös loppuunmyynnissä.. Tuskin niitä ikänä juurikaan on ees myyty suomeen ku " muutamia " . Ois mukava kyll tietää viel mitä 905 ja 8100 on oikeesti maksanu uutena

Löytyy noita 90 luvun esitteitä ja mainoslehtiä paksu kansio, siellä kaikkien silloiset hinnat.

Siis Volvo Valmet 2105 oli älyttömän halpa loppuunmyynnissä. Meidän kylälle niitä tuli ainakin 5 taloon. Hinta oli suunnilleen senaikaisen nelivetoisen 805:n luokkaa jos ei allekkin. Moni ajoi niillä aika kauan, mutta enää niitä ei näjy.
Paripyörien kanssa niistä meni vetoaksiloita takaa poikki, takuuseen vaihdettiin uusia. Vaihteet synkronoimattomina olivat omanlaisensa käyttää, kytkinakselin jarru toi oman mausteensa soppaan.

atr: kyll mullaki löytyy nuita 90-luvun esitteitä 90-luvun puolesta välistä johki 2000-luvun alkuun Valmetin / Valtran osalta mutten muista että multa löytyvis esitteis ois puhuttu hinnoista mitään.. Matsikka: Jaha niistä 2105 loppuunmyynneistä suurin osa tuli sit tein kylälle vissiin En oo nähny kyseistä traktorimallia meilläpäin ku kerran konekeskolla vaihtokoneena kauan sitten verkkokarsinas. Pellolla niitä ei oo ikinä nähny täsä 150km säteellä yhtään misään enkä oikeen muuallakaan koskaan mitäny on tullu nähtyä suomea ristiin rastiin joten veikkaisin et kyseessä on tosi harvinainen traktorimalli Suomen kohdalla..

En tiedä mikä sisäpiirin tieto se 2105 loppuunmyynti oli, lähinaapurillakin oli semmonen ja mulla oli lainassa sen takavannepainot omassa 705ssa.
Yks niistä meinas palaa, kun renki ajoi rapakärryllä käsijarru päällä. Kepitti aikansa kun rupes hyytymään....kun vaihteet loppui niin olikin kutsuttava palokunta paikalle. Jarrut oli kuivat levyjarrut. Monta vuotta ajos oli senkin jälkeen.

Jospa nuita 2105 tarjottiin suoraa semmosille asiakkaille, joilla tiedettiin olevan suurempaa voiman tarvetta ja hinta pistettiin semmoseksi että kamppeet häipyy varastosta.. Muistakko Matsikka yhtään mikä vuosi ois ollu kyseessä? Valtran tehtaalla tehtaanedustaja piti esitelmän tuotannonohjausjärjestelmästä sekä siihen liittyvistä sivuseikoista joku 5 vuotta sitte ja tyyppi kerto sitte kuinka Valmet tractorworks kävi todella lähellä konkurssia 1990/1991 koska varastoon oli tehty suuri määrä traktoreita, joita kukaan ei siis ollut tilannu ja ostanu, jolloin varustelu oli suoritettu varastotraktoreihin fiilispohjalta.

Tuohon aikaan Suomessa velloo jo pankkikriisi joten traktorit ei todellakaan käy juurikaan kaupaksi ja suureen valmiiseen tuotevarastoon on pistetty kiinni lähtökohtaisesti vakavaraisen yhtiön varat.. Sitten ku traktoreita sattuu menemään kaupaksi niin moni fiilispohjalta varusteltu varastotraktori joudutaan ajamaan pihalle pystytettyyn tilapäiseen pressuhalliin, jossa puretaan varastosta löytyviä valmiita traktoreita ja kasataan uusiksi sellaisilla varusteilla, joilla traktoreita vähissämäärin tavanomaiseen nähden käy kaupaksi. Tuona aikana kuulemma tehtaan suurta traktorivarastopihaa kiertää ympäri päivästä päivään ja kuukausiin tehtaalla toimiva traktorimyyjä

jonka kiroilu kuului kuulemma Jyväskylään asti kun tyyppi etsi varastopihalta sellaisia traktoreita, joissa olisi sellaiset oikeat varusteet valmiina joita on saatu kaupaksi pikkuhiljaa. Jokaisen myydyn traktorin lisä/muutosvarustelu pihalle pystytetyssä tilapäishallissa sekä hidastaa varaston myyntiakaa sekä aiheuttaa lisäksi huomattavia lisäkuluja juurikin suuren varaston takia kassakriisin partaalla ajautuneelle yhtiölle..

Tuona aikana Valmet lanseeraa simppelin, toimivan ja tehokkaan tuotannonohjausjärjestelmänsä, joka otetaan käyttöön Mezzo ja Mega sarjojen lanseerauksen yhteydessä. Valmetin kehittämän tuotannonohjausjärjestelmän kylkeen on hyvä jatkaa tuotannon ja kokoonpanon kehittämistä / tehostamista. Valmetin luomasta tuotannon-ohjausjärjestelmästä tulee sittemmin yksi valopilkku syvällä kahlaavaan lamasuomeen ja siitä otetaan mallia suomalaisessa teollisuudessa kauttalinjan. Ulkomaiset kilpailijat ottavat mallia Valmetin tuotannonohjausjärjestelmästä paljon paljon myöhemmin ja esimerkiksi Ranskassa vielä 2005 ollaan eräällä suurella tehtaalla silminnähden täysin kujalla..