Valtran kallistuksenvakaaja

Menikös toi sylinterikin mutkalle_

siltä tuo ainaki näyttäs

Joo, putki meni mutkalle ja otti vielä mennessään kiinni tohon ylempään korvakkeeseen. Ei taida olla enää oikeen korjauskelpoinen.

siihen loppus auraaminen.

No juu ja ei. Kotiin oli lenkiltä jo matka kun huomasin että nyt ei kaikki oo niinku pitäis. Eli kaikki paikat oli yhteen kertaan jo ajeltu. Mut ei sitte enää myöhemmin tuolla tarvinnu lähtee. No, sitte kipin kapin vaan Agrista hakemaan jontikkaan uudet akut ja sillä kävin illalla lääppimässä ne loput päivän aikana tulleet auravallit pois. Pari kertaa siinä koitin vaihtaa ilman kytkintä ja kerran ihmettelin et mikä on ku ei peruuta, kunnes älysin nykiväni vilkun viiksee... no, äkkiä siihenkin taas tottu.

juu tuttua toimintaa

sanoppa muuta

Muuuuta! No ei vaan. Romut on sepällä, saa nähdä kuinka ne taikoo noi katkenneet pultinjämät pois noista kierteistä. Voi olla vaikee kairata auki jos ei ollu mitään 8.8 pultteja. No, ei mitään niin pahaa ettei jotain hyvääkään. Samalla tulee kuormaajan ojentajasylinteriin uus tiivistesarja, kun se nyt vuotaa just siihen kuormaajan sähkörasian päälle.

tuskin on edes 8.8 ne pultit, kun valmetin tuotteista on kyse...valmetin filosofia materiaalien hankinassa on aina ollut "sieltä ostetaan, mistä halvimmalla saadaan"

no jos on kerta noin niin sitten jontikn malli on säästää raudassa kaikissa mahdollisissa paikoissa kuten vetovarsissa prkl kun ei 100 000 euron rakvaattoreihin saaha pitempiä varsia

Tottakai Valtralla on sellainen filosofia. Sehän ois aivan tyhmää tehdä bisnestä muulla periaatteella_ Siis laitetaan pultille joku standardi, mikä sen pitää vähimmillään kestää, ja sitte otetaan sitä kamaa mistä halvimmalla saadaan. Veikkaisinpa että muilla valmistajilla on samantapaista toimintaa.

Asian osaava seppä ottaa ne pultit helposti irti. Itse oon ihmettelyt eniten kun työkaveri hitsas reikään upoksiin katkenneeseen pulttiin(14mm) nöölin ja väänsi siitä pätkän pois reiästä. Ei ollu ihan tavallisia puikkoja

Oho! Joko se pätkä oli varmaan lähteny löysäks lämpeämisen jälkeen tai sitte se käytti niitä härripotter-taikasauvoja hitsaamiseen...

en muista mitä ne puikot millä hitsas oli mutta ei ne ihan tavallisia ollut. Joku varmaan osaa kertoa, hopeinen muovi pakkaus missä ne myydään.

Tuli mieleen, ei ne niittä kovametallipuikkoja ois ollu_ Nehän varmaan pitää ku tauti.

marco: muuten ehkä noin kun sanoit, mutta valtra ei vain tunne sanaa standardi... yksi hyvä esimerkki ne valtran moottoreissa käytetyt suuttimet, huoltomiehet kiroaa, kun pitäis olla vähintään ne harry potterin taidot, että osais sanoa millaiset suuttimet juuri tähän koneeseen kuuluu...

Ei muista niin ei muista Eniten ihmettelin kun ei se hitsi tarttunut kierteeseen kiinni tai ees lentänyt mitään pientä "kipinää" estään pultin pyörimistä pois reiästä.

Noo joo. Laadun tasaisuudessa voi olla jotain toivomisen varaa joskus, mutta vikojahan nyt tulee kaiken merkkisiin koneisiin joskus. on H_yl:n puheissa varmasti perääkin, sitä en kiistä kyllä, mutta tuohon esimerkkiin täytyy sanoa että eihän se kait merkin (Valtra) vika ole jos huoltomies ei tiedä minkä tyypin suuttimet tiettyyn moottoriin kuuluu asentaa. Jotenkin tulis mieleen että omaa tietämättömyyttään siinä selittämällä paikataan. No juu, hyvä kun sanoit tuon suutinjutun,aina oppii jotain uutta.Joo, tais olla kyllä vakaa käsi hitsatessa kun ei osunut sivuihin. Virta tarkalleen kohillaan ettei räkäse mihinkään.

usein kun itte irrotan (työni puolesta) katkenneita pultteja niin ellei ole liimattu tai kierre paskana, niin yllättävän hyvin yleensä lähtee auki, koska niissä ei ole vetoa/jännitystä kun kanta on tipotiessään. Se on sitte erijuttu millä niistä jämistä otat kiinni itellä on jo aika monia poppakonsteja siihen hommaan

Niin tietty, enpä aatellu yhtään että eihän periaatteessa mikään enää purista sitä pultin jämää kierteitä vasten kun kannasta ei tule enää vetoa. Hyvä huomio! No evvk on sitten oikein ystävällinen ja jakaa nämä poppakonstikeinonsa kiltisti meidän kaikkien kädettömien keskuuteen...HETI!