hitachi ja valtra

eikös noi teippaukset haittaa vähä näkyvyyttä_

eipä oikeastaan

mikä pirun lavetti tollanen on

sepälle iskeny luomisen vimma kulkeeha se kone tuossakii

hädin tuskin ei vaan toi on vähän parempi ku joskus näkee sellasii ku kaikki paino rattoril

ollu alunperin 2 akselinen täysperävaunu lavetti, mutta siitä poltettiin akselit irti, siirrettiin yhteen ja hitsattiin kiinni runkoon. tehtiin aisa. antaa enemmän traktorillekkin painoa kuin täysperävaunu

jollekin on kyllä tullut melkonen ahaa-elämys kun tuommosen rakentanut

Kaikilla ei ole sitä kuuluisaa kuorma-autoa ja koneenkuljetuslavaa jne.. Tuossahan pitäs komeilla VOLVO JA Ã…KERI

sanokaa nyt te jotka niistä enemmän ymmärrätte, että tekeekö puupohjaisella lavetilla yhtään mitään, esim se herbst(vai miten si kirjoitetaan) kun juttelin tänään yhden konekuskin kans, niin se sano että se on niin (...) liukas talvella kun on telat ja lava jäässä. kuulemma rautaripalava on paras, ja niin ittestäkin tuntuu. sanokoot kellä on kokemusta_ ja muultakin kantilta kumpi on parempi.

itellä ei oo pahemmin kokemusta laveteista mutta täälläpäin liikkuu yks JCB3185 jonka perässä just Herbts:n 3aks lavetti ja kyytillä 15t telakuokka ja näyttää se aina lavetilla pysyvän

kavahöylä:tekee mutta ei kannata pistää ajosiltoihin niissä telakonetta ajettaessa lankut häviää silmissä, turvekeisari:ei siitä olekaan kysymys, vaan huvittavan näkönen kun tuo takapää edessä

samanlaisesta lavetista puhun. Jos jollakulla parempaa tietoo/omia kokemuksia, kertokoon. kiinni täytyy ainakin pistää paremmi puupohjaasessa ettei lipsu. Ja se pohjan kuluminen on yks mikä mietityttää. kun siinä teloilla rouskitaan

ei enää siellä tasasella niinkään kulu kun telan pää ei tule sillä tavalla kulmassa niin kuin ajosiltoihin, se on kyllä talvella olipahan kansi tehty mistä hyvänsä niin yhtä liukas jos se on jäässä, jos siirrät pelkästään yhtä telakonetta niin tee täyspitkäs ohjurit teloille niin ei oo niin väliksi onko kone kiinnikään eipähän ainaskaan sivulle luiskahda

oli sedälläkin sillon kuin vielä pelas kaivurien kanssa edestäajettava lavetti. eli koukusta alas ja kaivuri siitä lavalle. en tiedä miks sellaisen teki, kun alusta asti värkkäs, kai siinä joku juju oli. ottaa vaan koukulle kun pitää nostaa mälli päällä ylös Ja cattimies, onhan se nyt selvää, että puupohja on liukkaampi kuin esim. neliöpalkista tehty ns. ripapohja, missä palkin päällä kulmarautaa, ja juuri noi sun mainitsemat "kiskot". siinä ei kone lipsu taaksepäin kun ottaa laput kiinni niihin kulmarautoihin, kun taas tasaisella puupohjalla ei ole mitään estämässä taakse/eteenpäin liikettä. tosin on puupohjassakin omat etunsa.(kevyt yms.)

liukas on semmone lankkupohja lava talvikelissä..itteku ajoin konetta ensimmäisen kerra lavetille, niin puotaha se sieltä meinas piti ottaa parikertaa uusiks ja lapioida hiekkaa lavalle.Semmoset ohjurit olis varmaa kovasana

ei se nyt tasasella sieltä luiskahda. liikkeessä sitten jo lipsuukin.

No eikö se rautalavetti vasta liukas olekki ku se jäätyy_ Eipä meillä ainakaa ole lankkupohjasen lavetin kas ollu mitään ongelmaa..

jos on ne mainitsemani kulmaraudat, niin ei varmasti lipsu, kun ne raudat on telalappujen välissä. puupohja taas tuntuu niin (...) liukkaalta, onhan ne märät kannotkin saamarin liukkaita

joka kerta kun heittää vähän hiekkaa niin aina parempi, kumpanenkin on yhtä lailla liukas kun vain on jäässä

Tarpeeksi tikkunen ni ei luista