case 155 mxm

kuka vuotsilla on urakoitsijana :_:

värtsilästä... eräs ku eihä tänne prklee paikkaa saa nimiä kirjottaa

tuolanen case oli kuulema palanu pahoin kopin alta,joku aika sitten,jutustelin kyseisen urakoitsijan kans eilen...,mut eikös tuo olekin käytännössä sama lähetys ku nyysky,väri vissiin ainut ero :_:

Tiedän mikä aiheuttanut palon.Itellä molemmille koneille käyny samoin. 155tm

mikäs sen on aiheuttanu..__ei oo puhalleltu__joskus kyllä kytöjö ollu mut ei ainakaan tähän mennessä ilmi tulessa..

aamusella kävin kahtoo sitä palanutta raatoa ni menee kuulemma kaikki kopin sähköt uusii puihi Nii, ja kahtokee ku tähän on konepeittoo leikattu isot aukot tuoho kopin kulmii.. ottakeeha mallia case-pojat..

Etkös sää Kyntäjä kehunut, ettei 155tm ole edes kertaakaan kyteny

Mä vein just yhen aumakoneen piipsalle, eikö toi oo aika sairasta viedä koneita sinne seisoon tuulitaolle_, vaiko onko isännillä parempia tienestejä kuten kaivureiden taksojen polkemista_

vihon viimmenen temppu tehä tuommoset reijät viimmenenki tuuli tunneli perän päällle menee persuksilleen..harvemmin yöllä tuulitaukoja ja nyt jo ollu monta päiwää et ei päiväläkään..

:_: no olisko tuossa ajettu sitä että ne kipinät ei edes lennä peränpäälle vaan puhaltaa tuolta pois vai käykö nuo peränpäältä niin kuumana että siks syttyy :_: :_: voivoi jos asia niin on

teeämmässä ei pysty näillä keleillä ajon jälkeen ottamaan edes työntövarren korvakkeesta kiinni.. kuumana tuntuu käyvän..

Taitaa käyä muutenkin melko lämpimänä, 190:llä piti aikoinaan vielä lokakuussakin illalla pitää kylmäkonetta päällä jottei kunnostusjyrsimen kanssa ajaessa ois tullu kuuma Sen mitä tällä viikolla kattelin, nii 190:ssä peräöölit kuuden tunnin ajon jälkeen 80-asteiset, pienemmissä jää kymmenkunta astetta kylmemmiksi (Sikäli mikäli siihen koneen antamaan tietoon voi luottaa...).

eikös näissä ollu liian ohkaset putket lauhduttimille_ kuulin et isoihinkin ois vaihdettu järeempiä. täs mein virman uudes 155:ssa on jo paksummat, mut hyvin tuntuu silti perä hohkaavan.. :-_

kovia noi on ööliä keittämään. esim. combipaalaimen vedossa ollu ongelmia kun käärintävarret tökkii liian kylmien öölien takia. ovat vetäneet viskoja juntturaan ette tuulettimen ropeli pyörii kokoajan, näin vaihteistö öljynlauhdtuin pysyy vähän viileempänä.

M135 toista kesää ilman kytöjä... kulmapalat pois. Tällä hetkellä suoralla putkella, mutta ei kyllä ollut äänenvaimentimenkaan kanssa onkelmia kytöjen kanssa. Syyläri/kennot pidetään puhtaana lumiharjan kanssa. Ainakin tuossa ämmäläisessä tukkeentuu ensiks syylärin alareuna, jolloin ilma ei pääse virtaan läpi perän jäähdyttimeen. Onkohan muuten kukaan koittanut vaihtaa tehokkaampaa kennoa_

viskoa ei maatalous hommissa TARVI laittaa jumiin..ja se on tosi et kuumana ne käy mut ei oo vielä ollu haittaa.ja nuista kytemisistä,toissa yönä joutuvat tyhjentään vallunki hytin alle sammuttimen,oli kytö ja poltti paineilma letkun rikki ja sit oli luvassa niinkö kaasupullojen suhinaa.

Valmeteis ainaki tykkää kytee kartaanin suojan sisäs, jos sinne kipuna eksyy

No tosi turvemies ei valmetissa kartaanin suojaa pidäkkään paikallaan

Juu.Elikkäs palo/palot ei johtuneet puhdistuksesta.Vaan mekaanisesta viasta.Ryöminnän vaijeri hankaa nopeusanturin johdon/johdot oikoseen.Vaikka siellä on matala jännite niin silti polttaa.Nimimerillä tankissa reikä.

Se on silti kumma, kun merkkejä on monia, ja samanlisen huolen pitäää kaikista, silti ne nh:t ja caset meinaa syttyä