| Galleria > Yleinen > Traktorit ja koneet |
 |
TIEDOSTO 29088/29145 |  |
 |
 |
 |
|
||
|
 |
||||||||
|
||||||||
|
| Äänestä tätä kuvaa (äänet: 3/5 9 äänellä) | |||||
| Tiedoston tiedot | |
| Tiedostonimi: | vanha8400sisa.jpg |
| Albumin nimi: | mika / Traktorit ja koneet |
| Arvo (9 ääntä): |   |
| Kuvaajan nimi: | mika |
| Tiedostokoko: | 37 kt |
| Lisätty galleriaan: | %01.%12.%2003 |
| Tarkkuus: | 576 x 432 pikseliä |
| Katseltu: | 16627 kertaa |
| URL: | https://www.pottupellossa.fi/gallery/displayimage.php?pid=232 |
| Suosikit: | Lisää suosikkeihin |
Kommentti 38 - 57 57:n joukosta Sivu: 1 - 2 - 3 |
|
|||
|
"automaatti", miks se on lainausmerkeis
 ei se automaatti kyll_ sit_ tehoa hukkaa!! paskak_rry tulee kyll_ niin hyvin per_s ett_ ei oo tosikaan, jaksaa sit_ 50 kelata. vakionaki ounas 7710 kun tehot oli samaa luokkaa. tuntuis ett_ tossa automaattiloodas on sellasia "kynnyksi_" kun olis vissiin aluetta vaihtaas. 7920 kylv_kone liikkui 10-12 ILMAN LASTUA, lujempaa ei juurikaan jaksanut menn_ koska tossa juuri vaihtamassa aluetta. 6910 jontikka vei sit_ 15, mutta oli kyll_ki l_mm_t aiva tapis  nyt 7920 on aivan eri kones, kun tehot mitoitettu painoon. luulis ny kylv_koneenki liikkuvan
|
|
|||
|
kyll_h_n se portaton loota pienent__ hy_tysuhdetta mut mie en ymm_rr_ oikein et mik_s siin_ on sitten ongelmana kun niith_n saa nykysiss_ commonraileissa lis__ helposti. se on t__ maailma semmone et t_ydellist_ ei ookkaa, pit__ tehd_ kompromissi kulutuksen ja ty_mukavuuden/tehokkuuden suhteen
|
|
|||
|
noita testej_ on kyll_ tehty paljon. paperilla joku asia vaikuttaa paremmalta kuin k_yt_nn_ss_. onhan vanhan ajan moottoritkin paljon virke_mpi_ kuin nykykoneet vaikka paperilla kaikki vaikuttas just p_invastaselta. itse kokeilin k_yt_nn_ss_ tuota portaattom,an "tehoh_vikki_" portaaton oli nimelt_mainitsematon 160hv ja keppikone nimelt_mainitsematon 140hv. keppikone vetitestip_tk_n muutaman prosentin nopeemmin. perstuntumalla portaaton vaikutti laiskemmalta, ero kuitenkin mit_t_n. tosin portaaton oli 20hv tehokkaammalla koneella.
|
|
|||
|
Nykyisell_ l_p_n hinnalla 12,5% tehojen nosto tekee mukavasti lis_laskua, jota ei voi siirt__ n_in _kkip__t__n ajateltuna asiakkaan maksettavaksi sill_ verukkeella, ett_ ajaa portaattomalla. joku toinen tekee kepakkokoneella saman m__r_n, mutta tilipussi kepakolla suurempi. Painohan noissa koneissa vaan kasvaa ajan my_t_. vrt. 8400mega -03 160hv ja t160 165hv, mutta melkein tonni enemm_n painoa. 31,75kg/hv ja 36kg/hv. siinon aika iso ero
|
|
|||
|
tottakai mutta ent_s sitte kun sit_ ty_t_ pit_s tehd_ 16h p_iv_ss_ vuosia_ min_ ainakin maksan hieman enemm_n siit_ lystist_ ett_ saa tehd_ helpommin ne samat ty_t kun ennen.. mutta oikeassa olet sin_kin. mutta todellisuudessa se tehojen nosto ei ole l_hesk__n 12,5% ja se on sitte viel_ eriasia mitenpaljon se sitten sy_ enemm_n l_p_
|
|
|||
|
no tuo 12,5% laskettuna tuosta mikan 140vs160 ett_ ne olisivat tasavertaisia. Se kulutus mik_ niiss_ laski oli paikaltaan l_m_ tiskiss_. Ty_kulutusta ei kehdattu ainakaan minulle kertoa_
|
|
|||
|
niin. se on v_h_ hommasta kiinni onko siit_ portaatomasta apua jos 16 p_iv__ tekee. tieajos ja hakkurin py_ritykses ei paljo apuja. ek hommissa ja normi maatalousk_yt_ss_ se on pirun hyv_. onhan noita esimerkkej_ ihan t_ss_ l_hell_ jotka valinnut portaattoman j_lkeen seuraavaksi koneeksi keppikoneen. meit_ on moneen l_ht__n.
|
|
|||
|
niin on ja hiton hyv_ ett_ valmistajat tarjoava monipuolisia vaihtoehtoja, jokaiselle jotakin.. Ja samalla kehittyy tekniikka. ja eik_s se koneviesti vertaillu just portaattoman ja portaallisen samantehoisen jd:n tehoja eik_s se tullu siihen lopputulokseen et ei eroa.. jos oikein muistan, saatan olla v__r_ss_kin
|
|
|||
|
Se Kv:n "testi" oli kyll_ IMO yht_ tyhj_n kans. Yht_ ty_t_ ja tyhj__ siirtoajoa ajamalla tuskin isompikaan kulutusero tulee ilmi. Ois ehottomasti pit_ny testata viel_ ainaki raskaassa siirtoajossa pitk_ll_ matkalla ja jossaki vaihtelevaa nopeutta vaativassa teht_v_ss
|
|
|||
|
niin, eik_ siin_ tehoista puhuttu mit__n. pelk_st_ kulutuksesta.
|
|
|||
|
joo muistin v__rin, sori. mut eik_s se catroksen veto kysele tehoja ja kuitenkin monella valtaosa koneen raskaista t_ist_ tehd__n pellolla. mut kyll_ ois voinu yhdist__ maantieajon raskaaseen vetoon. sen vaihtelevan nopeuden dokumentointi/toistettavuus saattaa olla hankalampaa, pystyy kuski vaikuttamaan kovasti tuloksiin, IMO..
|
|
|||
|
Vaihteleva nopeus ja raskas veto ois toteutunu joku raskas m_lli koukussa m_kisell_ maantiell_ 100-200km. 4 metrist_ Catrostakin vejettiin vain 4 km matkan, joka on kyll_ aivan liian suppea otanta antamaan mink__nlaisia tuloksia. Ei kyll_ ole ainua testi/koeajo, jonka kv on hoitanu hutiloiden...
|
|
|||
|
joo, samaa ittekki ajattelin kun sen testin luin. Olis pit_ny olla pidempi vetomatka, ja tuntu ett_ pellolla k_viv_t vain k__ntym_ss_
|
|
|||
|
Belarus nyt ei ainakaan ole sielt_ luotettavimmasta p__st_. Tehty maassa, jossa laadunvalvonta koski vain vodkan valmistusta ja kest_vyyslaskelma oli l_nsimaista hapatusta: laitetaan vaan tarpeeksi rautaa, niin kyll_ se siit_. Ja se rauta ei varmasti ollut mit__n tasalaatuista
|
|
|||
|
ne automaatit on niinku skoottereita
|
|
|||
|
ookko "maruko" ajellut paljonkin belaruksella_ kun niin asiantuntevasti kommentoit.
|
|
|||
|
Ai kyseenalaistat miun nimeni_ no se on ihan hyv_, koska maruko tarkoittaa pyylev__ lasta, jota en todellakaan ole eli mahdun valmetin kopperoonkin. Kumma kun ryss_n rauta on katoavaa kansanperinnett_. Niittenh_n pit_isi olla ultimaattisia ikiliikkujia, mutta silti niit_ ei paljoa n
|
|
|||
|
Yksitt_istapaus. Pit__ ajatella suuria kokonaisuuksia kuten urakointia. N_kyyk_ belaruksia paljon sill_ linjalla_ Ei taida n_ky_. Jos jollain tilalla on kakkos- tai jopa ykk_skoneena belarus, niin mit_ se kertoo sen luotettavuudesta ja ty_tehosta_
|
|
|||
|
ooppas noloo, seh_n saa helpommin k_yntiin ku jokku uudemmat rattorit...
|
|
|||
|
joo mutta tuolla haapaj_rvell_ on yks urakoitsija mill_ ei muuta ookkaan ku pelastuksia...tai ainaski aikanaan oli 11 belarusta...tien varsien niittoa ja aurausta yms..
|
Kommentti 38 - 57 57:n joukosta Sivu: 1 - 2 - 3 |