Lokomo 909

mink_s auton takakulma tuossa n_kkyy :_:

Ohessa n_kyy silloisen vanhankopan escortin ylevi_ muotoja ,toi nosturi oli ihan mukava harvennuksella.Jatke oli nopea ja kun tuo sis_asento oli lyhyt oli helppo tuoda nippu korkealla kyytiin.Noita oli cranabilla 50->8.5m,60->10m ja 70->11m

oliko j_yk_ll_ vai teli per_ll

Keinutelih_n tuossa on,nospin-tasauspy_r_st_n lukolla-tarkoittaa kokolailla 100% lukkoa.

Mites l_ytyyk_s n_ist_kin jo taakseajolaiteet_

On ihan vastaava kuin nykyisiss_kin,mekaaninen 6-vipu venttiilist_,takakaasu/jarru ja ohjaus.T_m_h_n on 1010:n esi-is_

Meill_ on ollu saman lainen 909 ja sitten se uudempi malli 909t

niin oon m_kin ajanu mett_koululla kullaalla.susi nolla susiks sanottiin

tuollaisella 909t,llä aloitin konehommat vuonna -88

909T on aivan eri kone(sama kuin FMG 910),perkins turbokoneella ja clarkin laatikolla ja sähköisellä esiohjauksella(oliskohan runkonivel sama).Näistähän tehtiin viimeiset vihreinä ja pyöreillä putkipankoilla.Tämä kuvan kone oli kyllä ihan asiallinen paketti tuon nosturin kanssa metsuriharvennuksella,kapea ja köykäinen.

sorry se malli olikin 919t ja putkirunkoinen ,väri oli kyllä sama kun tuos ja tankki oli katolla ja deuts moottorilla , joka oli 5 pyttyinen ja todella hyvä lähtemään käyntiin kylmällä. seuraava olikin sitten 909t ja toisena ösa 12s supernalle joka oli hydraulivetoinen ja todella väkevällä nosturilla muistaakseni 10 tonnimetrin ja 0,35 kouralla

tuo on työ kone olin työharjottelussa nii ajoin 919 lokomoa se 85 vuojelta oli vissii vaihettu 6 vipusesta 2 vipuseksi

Komea on mehtäkone

Toi 909 on ajalta kun metsäkoneet painoi sen mitä esitteessä luki,tuokin reilu 8tonnia.Noilla 500mm takarenkailla kokokantavine teloineen meni tosi pehmoisella.Kokeeksi oli 600x34 renkulatkin edessä,niillä olisi lähes kellunut.Mutta etunavat ei olis kestänyt...