Kaivurin tekele

niin riittää, mutta sillä se onkin hyvä tuo pelkkä pyörittäjä että sen saa pois ja silti kallistuu kaikki kauhat

taitaapi olla toi kaivuu varsi 3.5metrinen ja se on kyllä tosi et kyllä se kallistuva liitin täytyy vähintään olla mut kuten jo aikasemmin sanoin niin se kallistuva liitin + rototiltti paketti ei ole oikein hyvä yhistelmä nimimerkillä kokemusta on kyllä ne rototiltit alkaa olla jo sen verran lujasti tehtyjä nykyään et kestää raskaammatki hommat eli suoraan vaan puomin nokkaan kiinni niin se on kaiken paras

Indeksatorin rototiltin runkoa käytetään mm. valmetin 801c-yhdistelmäkoneen pyörivämallisessa kuormatilassa.Eli sen varassa pyörii yli 10t puuta...luulis kestävän muussakin käytössä.

TKH:sen oon itekin pistänyt merkille olettaisin että sylilterit on vähän jytäkämmät, catintelat:meinaathan että kallistuva liitin+pelkkä pyörittäjä, arvelin vaan että ei kai kukaan sentään ole keksinyt pistää vielä rototilttia kallistuvan liittimen perään, joo kyllähän siitä pakostikin tulee pitempi paketti vaan on siitä omat hyötynsäkin;esim syvässä kaivannossa ei oo sylinterit tönkämässä kaivannon seinissä koska ne on ylempänä, saahan silä ulottuvuutta reilusti, tuo kiinteä rotoiltti ei oikein oo enää passeli missään 20 tonnin koneessa jos sillä meinaa jotain mehtäautoteitä tehdä

ne inderit ei vaan taho kestää ku meilpäin semmone 100hitachi + indexratori joku 12000h on korjattu jopa valu osii mut tehas tullu aika hyvin vastaan

no kyllä tohon tunti määrän saa jo remonttia tullakki encone ei kestä 1000tuntia ko siihen saa jo remonttiia tehä saatika sit 12000tunnin jälkeen ois enää ku pikaliitin jälellä enconesta

mut vikoja ollu alusta saakka

catintelat:minkälaista vikaa ollut engconissa_

tääläki päin ollu jotakin ongelmia engonien kestävyyden kans, jotain halkioomia ollu.. takuuseen kyllä tainnu mennä

engcon on siitä hyvä että kotelo ei oo valurautaa vaan hitsaamalla koottu ja voitelu rasvalla ei öljyylä, ite pidän siksi engconia parempana valurautaiseen öljykylpyiseen indexatoriin verrattuna

olis komea tossa naapurin isännän 2.5t yanmarissa tommonen engconi tai sit semmone kallistaja joka kallistuu 180astetta

oliskos indexaattoria ollu joskus saatavana vaseliini tai öljykylpy voitelulla_ muistelisin sellaasta mainostaneen, liekkö nyt sitten päätyny "parempaan"..

se on hienoa kun alkavat öljyä vuotamaan, engconissa rasvari tunkee rasvaa jatkuvalla syötöllä, indexatorissa taitaa saada valita ottaako teleskooppisylintereillä vaiko kakstoimisilla

minkähän laisia nämä smp swingotilt ja steelwirst on tai mitenkä nuo kirjootetaankaa.. ruattis kumminki tehrään kaikki.

cattimies on vaan tahtonu enconen pikakiinnikkeen sylinterit korkata ja yhestä korkkas hammas kehä ja niitä ratkeamia tahtoopi olla vähän kaikissa ei oikein taho kestää enconet jos vaan on maa vähänkään lujemmassa no ens keväänä pitäs tulla sit ihan oikee rototilt puomin päähän saa nähä rupeeko se sit kestään

täälläpäin ei koneurakoitsijoilla ole noite enconeita kun hommat vaihtelee laidasta laitaan niin ettei aina vittis repiä sitä enconia irti,vaa kaikki hoituu pelkällä luiskakauhalla

Hitachi: Kumminki on ja käsitykseni mukaan kawan pumput. Ittellä on -97 vm. Noi em. mainitut huurtumisongelmat on ihan tuttuja ja koneessa on kyllä vauhtia.. Sylettää kun kone huutaa 2600 rmp. koko ajan mutta kai se ton ikäsissä on muissaki. Suurin huoli käännön planeettapyörä remppa semmonen 2-3000 €

catintelat:toisessa koneessa kiinteä engcon,vuoden vanha, mitään muuta vaivaa ei oo ollut kuin samalta puolelta kahdesti sylinterin alakorvakko ratkennut irti varresta ja johtosarja engconista, kaikki menneet takuuseen, toiseen pelkkä pyöritin, ei mitään vaivaa, 3 vuotta vabha

miten muuten teillä catintelat rototiltit vaikuttaa koneen tuntitaksaan eli paljonko nostaa rototiltti hintoja täällä meillä on noin 13-20egee

no onneks olkoon sitten, eipä se juuri taida tuntihintaan vaikuttaa vaikka tietysti pitäisi, se on vähän kakspiippunen juttu siinä mielessä että jos sulla on kiinteä rototiltti, niin milloin hinnoittelet lisän ja milloin et, katoin tuossa kerran koneringin hinnastoa ja sieltä kaikki lisälaitelisät päälle niin nykyisen tuntihinnan sais pääkaupunkiseudulla tuplana