Tempo

no milläs lähti, toisella hinaamalla_ no ei noi mitään maksakkaan

lähti ihan kuormasta mursketta lapioimalla pyörien alle, kippiletku tehtiin tuon kärryn jarruletkusta ja uutta öljyä lisää valmetin perään ja taas mentiin... aikaa meni jotain 15 min. mutta ei ollut oikein hauskaa ajella loppupäivää, kun haalarit valui öljyä...

olisit ottanu haalarit pois

ei oikein innostanut -25 asteen pakkasessa kirmailla kaivuriin tekemään kuormia pelkissä alushousuissa

sama ostaa kerralla kunnon kärryt nii ei tarvi koko ajan olla uusimassa ja hitsaamassa tääläki yks ukko laitto ryssän kärryt ja kehu että on kevyet oli pari kuukautta kapunkilla ajossa nii ensi alako toinen teli vinksottaa ja vähän ajan päästä toinen

sitäpaitsi nuo on pirun raskaat vielä vetääkkin, tuo telin rakenne on aivan perseestä alkuperäisenä

LAITTAKAAA UKOT MULTIVOITA NII KESTÄÄ

meilläpäin ollu onkelmia multivan äkeen vetosilmukoitten kestävyydessä ja kärrien telipukkeja vaihdettu takuuna

made by home saa kaikista parahimmat jos vaan osaa jotaki tehrä mikin ja pillin ja rälläkän kans Kattellu nuota tehras kärryjä niin kaikis aiva luokattomat saumat. Paljo paree ku hakoo palakkia kaupasta ja levyä ja pyöräyttää lavan ja hakoo vanhan kuorma-auton rungon ja akselit ja nostaa lavan päälle hommaa tunkin ja pistää paikallensa ja tempasee puomin kiinni ja menoks

Hyvähän se on maalatakkin, ei ruostu....

jos meinaat ykk itte alusta asti tehä, niin ei sinne kannata mitään ylipainavaa parhaat päivänsä nähnyttä k-auton runkoa alle laittaa.. tekee vaan sopivasta putkipalkista, tulee kestävä ja silti kevyt runko. eli ei siitä autosta kannata käyttää kun se vetävä akseli ja jousipakat..

Jättää ne jousipakatkin romukonttiin roikkumasta että pääsee pehmeälläki ja hakee uudet kevytvetoiset navat.. Eli sama jo ostaa uus kärry. Vuoron perään oon kiskonu kuorma-auton perää ja tehdaskärryä, ero kuin yöllä ja päivällä. http://www.nettikone.com/viewMachine.php_id_machine=577363&PN . Tuollaki saa jo pitkästi uutta kärryä_

mut jos välttämättä haluaa itte tehdä.. onha se sama ostaa, mutta tehdas tekoset vetävät vaunut on aika harvassa..

Eipä niitä liikaa ole. Kunnon renkaat, maavara ja 4-5t kevyempi tyhjänä + oikea painotus korvaa jo ison osan vedosta. Eikös tuommoinen kuorma-auton perä paina sellaiset 7-8t_

juu. tässä ollaa mietitty että mikä se paras olisi.. vetokin ois hyvä olla, kun tosissaan ajetaan. ylinevan pajan kärryistä jos ottais mallia..jotakuinkin sellastahan se painaa, jollain louhoslavalla lähennellään 10t. ei hyvältä kuulosta.. jos lain puitteissa ajetaan, niin hyötykuormakin jää jo pieneksi..

tossa koneviestissä oli pluto12 mettäkärri ni tekis semmosesta maakärrin ni meni nätisti

nojuu sitäkin on täälläpäin yks seppä kokeillu, eli telivetoisesta metsävaunusta tolppalava maakärryn.. aakoo: mites muute hyväkone kärryssä navat kestää liikennevauhtia, lämpeneekö_ onko fadit_

Seurailin lämpenemistä kun ajelin mursketta 16-18t kuormia tiellä 40-50km/h 15km niin ei lämmenny navat eikä renkaat. Fad tai adr 10 pulttiset, pitää tarkistaa..

Mutta otappa aakoo huomioon myös se että tuo kärry mistä sää kuvan laitoot on kärry mutta kaupasta ostetut ei oo kärryjä ku maata aletaan ajamaan. Parahin olis tietysti sellanen missä o putkipalkista tehty runko tiekarhun pyörät ja aksilat tai sitte kuorma-auton aksilat eli veto. Ja lava lämpiävä ja semmonen dumpperi mallinen nii se tavara tuliski sieltä lavalta poijes.

Ja ykk: lla aivan helvetisti asiasta kokemusta