Valtra A93h ja Kverneland E120

hyvinkö aurat kulkee perassä a93

Todella nätisti, olisi neljännen siiven palikat mutta kääntöpään takia en uskalla laittaa. Vetokyvyn puolesta menisi. On se moottoritekniikka kehittynyt, 70 luvulla vaadittiin samoihin tehoihin kutonen. Nyt riittää kolmimukinen. Entisen tri-2 renkaisen koneen kanssa oli meno joskus hmm... mielenkiintoista, renkaiden takia Ei sitä usko ennenkuin kokeilee, että viidelläsadalla eurolla ja ikivanhat sarka-fiskarssit pois antamalla voi saada pirun hyvät aurat

Mitenkäs se on uutukainen pelannut?

jokos on tunteja paljon tullut ?

Ei mitään isompaa ropleemaa. Cruisen katkaisia heti alkuunsa, ei toinen asento toiminut kunnolla ja nyt ensviikolla 500h huollossa laitetaan ejektori tukkoon, näiden tyyppivikana on ilmansuodattimen nokeutuminen. 500 h osapuilleen on nyt, eli ei vielä maatakaatavia tuntilukemia.

aurojen kääntöpää on sen mitä kuvasta näkee niin samanmoinen kuin meitinkin kverneissä ja niihin neljäs siipipari laitettiin. kääntölaite niissä on kovilla, ei saa liian hätäsesti ympäripyöräyttää tai ei montaa kertaa kestä. varovaisella käyttäjällä toimii.

A92 oli kanssa ilmasuodatin ihan musta noesta, tukkoon laitoin kanssa

Onko muuten miten paljon hiljasempi koppi melutasoltaan verattuna esim. A85/A95 ?

Tuossa saa nyt uuden suttarin takuuseen jne, niin kannattaa takuun kautta kierrättää. Pääsee taas halvemmalla seuraavassa huollossa. Koppi on hieman hiljaisempi, mutta äänimaailma on muutenkin erilainen. Mittailin kännykän mittarilla ja eroa Leylandin sekura ohjaamoon oli n. 2 desibeliä.

Parasta on kuitenkin, ettei tarvitse pelätä milloin ne mopon onnettomat laakerit paukahtaa sieltä suunnanvaihtajasta, multa löytyy korjauskelpoinen (lue myyntifiksikelpoinen) suunnanvaihtajan laatikko jos ken tarvitsee. Laakeri pyörinyt pesässä, mutta lukkoliimalla toiminee

Onko tuo 120: nen kääntöpää niin "heikko", ettei kannata sellaisella olevaa nelisiipistä ostaa?

Kun ei se kestä tahdo kolmisiipisenäkään. Se kääntönokka joka on tuossa kääntörungon etupäässä halkeaa. Maksaa 700 € uutena, käytettyä ehjää ei tahdo kuin tosihyvällä tuurilla löytää, no ostamalla toki toisensamanlaisen muutamalla satasella varaosiksi. Sen saa kyllä tehtyä vaikka weldoxista, kestää pitempään.

En osta tuota nuffin kommenttia kolmonen vs. kutonen.. Just yks isäntä tuskaili huollossa a93 kanssa ja ponnettoman väännön/tehon kanssa.. Sammua tupsahtaa jos hydrauliikkka käyttää tyhjäkäynnillä.... Tuskin 905 sitä tekee,, no voikai siinä päkätissä olla tuottoja joku 20l/min enempi mutta silti... Olivat kyllä saaneet tehoja... +100hp tapista

Ei se ole kunnossa, jos sammuu hydrauliikkaa käyttäessä. Yli 100 hv tapista kuulostaa, että moottorinohjaukseen on sotkeuduttu..? Samalla pantu sekaisin alaväännöt? Hyvä jos tapista näistä 85-90 hv saat vakiona nimittäin...

Siis... Vakiona oli ollu huikaisevat n. 50-60hp vetoja... Ohjelmoinnin jälkeen +100hp.. Ei ollu sammunu enää..

Findieselin sivuilta: Valtra A93 -11: vakiona 82hv ja 302Nm. Muutettuna 114hv/424Nm.

Meillä rekisteriotteessa lukee että 36kw.. Eli 40hv..?? Jos oikein osaan laskea