Tuulenkaatojen kanssa temuamista, huonon kuvanlaadun takaa Nokia

Kuinkas näissä A-sarjan Valtroissa joutuu olemaan metsäkuormainta käytettäessä? Eli siis onko näissä tai uudemmissa A-sarjalaisissa kääntyvää penkkiä ja mahtuuko sinne mitenkään edes jalat vaikka olisi kääntyvä penkki?

Penkki käätyy ja takakaasuki löytyy.. Ahdasta toki on, itellä (183cm) ei toivoakaa istuen kääntää penkkiä.. Käytännössä kourakasat tulee nakeltua kyytiin penkkiä kääntämättä, ja laanilla ainoastaan käännän penkin..

on kääntyvät penkit ja takakaasut, sanotaanko että 10 vuotiaalle pojalle ei varmasti ole parempaa metsä ohjaamoa, mutta ite ainakin vaan käännän vähän penkkiä ja sitten silleen sivuttain oleskelen siinä Jos enemmän olisi ajua nii olis melko huono työskentely asento ja hidas kääntää penkki, täytyy olla notkea kaveri... ei onnsitu niinku zetorissa että vähän jalkoja nostaa ja kääntää penkin, ei onnistu näissä ei mitenkään. EDIT Nokka: kerkesit ensin

näissä vissii sit on jo tasanen lattia? Laittasitko Nokka joskus kopista kuvaa?

Ei ole tasaista lattiaa. Itsellä kun on vielä köyhän miehen mek. venttiilistö lasin sisäpuolelle tuotu niin penkki mahtuu kääntymään poikittain ja vasemmalla jalalla käytän kaasua. Tuolla kun toista sataakin tuntia vuodessa istuu kiemurassa nii ei muuten tunnu mukavalta. No jos tänä vuonna löytyis helpotusta asiaan

Meillä Valtra 600 ja taitaa olla pitkälti sama hytti? Takakaasu löytyy, eli on ns. metsähytti, jossa on se pieni levitys vasemman puolen lokasuojassa kääntymisen parantamiseksi. Eipä siitä kyllä oikeasti mitään hyötyä ole. Metsässä nostelen kasat istuen poikittain ja käsikaasulla kierroksia. Pinolla nousen jakkaralta ja käännän sen ympäri ja vedän taka-asentoon ( eli mahd lähelle tiltattua rattia ). Istuin jousituksen olen säätänyt kireälle. Noilla asetuksilla 172cm kuskilla on ihan ok oltavat kuormatessa, kun ei paremmasta tiedä. Kuormaimessa hydraulinen esiohjaus.

Käytännössä täysin sama ohjaamohan näissä on kuin 100-sarjalaisissa.. Niissä melkeinpä pikkuisen paremmin tilaa penkin kääntöön, aassa ahdistaa suunnanvaihtokeppi penkin selkänojaan.. On tolla nyt tien varteen tullu ne mitä on meinannutkin, mutta kyllähän mielessä usein parempiakin vaihtoehtoja pyörii

Onko tässä kärrissä ollu toi toiseksi etummainen tolppa ostaessa kiinni vai onko se pitänyt tilata erikseen. Nokka 921 on vaan 3 tolppaa, mikä on ikävä puute.

Eipä tuosta edestä luettuna toisena olevasta karikkaparista ole juurikaan hyötyä kuin rangan tai riskun ajossa, muuten varsinkin kuitujen ajossa on vain kouran tiellä.

Ollaan suunniteltu että ostaa tolpan ja tehään holkki iste. Holkki maksaa 190€, sorvilla ku pyöräyttää holkin nii se on lähes ilmasta. Kyllä tota tolppaa kaipaa sillon ku ajaa lyhyitä rankoja tai risuja.

Kronoksessa on tollainen 70-luvun tolppajako niin kuin tuossa Nokassa, toista karikkaparia joutuu aina nostelemaan pois.

^ Samaa ihmetelly kronoksia kattellessa, soveltuu juuri sopivasti kahden peräkkäisen seitkytlukuisen 2m kuitunipun ajoon. Mulla ei muuta kriteeriä kun se että kolmimetrinen nippu menee sopivasti sermiä vasten, eikä nipun puolessa välissä karikkaa kohdalla. Neljännen parin oon mäki karsinu pois.

Neljäs pari piti erikseen ostaa.. Täysin turhahan se tukin ja kolmimetrisen ajossa on ja yleensä tulee nakattua pois.. Sitten taas kun joidenkin "omatoimimetsurien" pölkkyjä ajelee niin pituudet voi olla iha mitä vaan, silloin saa tolppiakin olla vähän tiheämmässä