Valtra t150

2 näky valtran vaihokeissa.. molemmilla yli 10000 tuntia ajettu

vasta sissää ajettuja.

Alkaa olee jo vaihteetki aika sutjakat

Steinbauerin boksit on molemmissa mut tuohon 150:piin on tullu 2mykkää boxia mut niin kauan laittaavat uuden ennenku ehjä löytyy.Valtran kautta se tuli se 8200 mut se ei oo kotvilleen näkyny listoilla,kun kaupat tehtiin jo pari viikkoo sitten.Sillä on ajettu 9200tuntii.Noista boxeista sen verran,että 170:ssä tappitehot nous nuppi kaakossa 190 hv:hen.Laitoitteko satakolmekymppiin coolerin :_:

Onko se 8200 jollain pikku valmetin perällä_ sama kuin jossain 6000 sarjassa_ Ei taida kestää rankkaa viritystä sitte

Ei ole vaan aurojen kunkku kuviin vielä päässyt:-P Kyl on oikean väriset lumikoneet

Tulee se vielä aurojen kunkkukin jahka saan tuohon sen autokiinnikkeen Voishan tuon tietysti istuttaa sataseitenkympin keulaan ja ottaa kuvan.Ei kyllä paljo tuokaan aura sille vanhukselle häviä mut ei sille silti vielä oo voittajaa löytyny.

Nätisti kyllä lentää tuokin Asiahan ei minulle mitenkään kuulu mut minkä värinen on uusi tulokas_Vai joudutko ostamaan keltaista maalia että sat kolme keltaista

eikun keltasta väriä pintaan ja uuttaa perhepotrettia peliin

Niinpä.Sininen on "uus" tulokas väriltänsä,pitää kattoo onko siitä pidettävää Mut,jos se näyttää olevan mieleinen muuten niin maalatahan se pittääp Ei sitä passaa värivikasilla ajella

Kyllä se 8200 on ihan megan perällä, eikä millään mezzojen perillä Niin ja ei ole vielä intercooleria tuos 130:ssä pittää varmaan seuraavaksi se hankkia, niin ei kävis kesällä moottori niin kuumana. Yks Intercooler myyjä sanoi, että kesällä ovat näistä t-130:stä pakosarjat halkeineet, kun ovat lastuttaneet ja ei ole cooleria :-_ Sehän nuppi on keski asennossa kun se tulee eli se lissää n.20-25% tehoa/vääntöä ja täysillä kuulema saa viel 20% lissää. Pitäis kyl itekkin käyttä tuon nyt dynossa, niin näkis toimiiko tuo säätöpotikka. Hyviä bokseja nuo ovat, meillä on siinä se on/off kytkinkin.

Se tehon lisäys riippuu millaset "kartat" siihen on ajettu.Muistaakseni se on täysillä joku 25-30% se lisäys,jos ei tilatessaan oo muuta pyytäny.Saishan tuon laskettuu,kun muistas paljo se 170:n tappiteho on vakiona.Kannattaa se cooleri laittaa muutenkin,säästää ainakin polttoaineessa ja on se muutenkin koneelle mukavampi.Ite oon huomannu miten vaikuttaa vetoihin kesällä,kun alkaa tuketa keulaa ja rupee lämmöt nousemaan ja illalla huomaa kun ilma viileenee niin alkaa olla eri tahtiin rähinää pellin alla

Mulle T.Muukkosen ja Intercoolerin myyjät sanoivat että syötönsäätö noin 25% lisää toimitettaessa, potikalla -20 tai +20 % lisää. :_: en tiiä sitten todellisuudessa :_: Jos se T-170 ei oo viel cr-koneella, niin ainakiin ohjekirjan mukaan perästä antais 141-hevosta .

Ei oo cr koneella.Tuos pinellä laskutoimituksella sain yli 30% lisäykseks mitä ois sataseiskakymppiin tullu.Mulla oli se säätönumikka puol välissä ja sillon anto ahterista 185hv ja sit kun pyöräytettiin tappiinsa niin anto sen 190.

yello:tuliko töksäyksiä etuauran kanssa sorateillä :_: vai oliko niitä sorateitä aurattavana :_:

On kyllä toisen makuinen kone nyt tuo sininenki sataseitekymppi. Mut ysikymppiin ei toiminu, saa nähä mikä sieltä tulee ku ens viikolla pitäis tulla uus laatikko. Prkl:n common rail koneisiin palaa kyllä hermot

komiast lumi lentää

hitekki. kyllä 8200:nen on vielä 6.6ltr mutta tosin ilman turpoa.

Harvinaisia koneita nuo 8200. Rivipumpullinen 7.4l. Valmistettu n.150kpl täyttämään pulling - sarjatuotantomallin pykälät. 8000 & 8100 on turboton 6,6l

no niitä täytyy olla molemmilla koneilla 6.6 ja 7.4ltr. nämä 150kpl on se erikois erä.