Aasi

eik_h_n tuo p__lle tonnin maksa. meill_ on takatelin renkaissa pidetty semmosta 4.5kilon paineita, edess_ ei ihan nii paljoa.

mit_ vuosimallia tuo 1110 on___

6kiloo painetta niin alkaa sisuskumit kest_m__n. taitaa tuo 600x26,5 kummi maksaa l_hemm_ks kaks tonnii.

Kest_vimm_t rengasyksil_t mit_ olen n_hnyt oli sukulaisen vanhassa volvo 868:ssa70-luvun alusta,viel_ -86 oli alkuper_iset GoodYear 500x22.5 kummit takana alla ,kankaat n_kyi monesta kohtaa ja teloista oli kulunut poikittaisurat kulutuspintaan.Kuviota ei ollut ollenkaan ja oli ihan urakointiajossa.

nii ja korjataas mun ajatusvirheet, se on 01 vuosmalli 600:sen hintaa en tii_ ja en nyt muista paljo noi 700:set (710 nyky__) maksaa vaikka eile oli puhetta niist_

eiks se teij_n firmassa ole johtaja aika kova aasin mies_ meinaan vaan ett_ tolpan kaarista se pikkuhiljaa l_htee p__ k__ntym__n vierem_lle p_in... eik_s uudet ulkokumit ole 2000e paikkeilla koosta riippumatta uuden sis_kumin saa 150e koneeseen kannattaa vaihtaa sis_gummit 4000tunnin v_lein, tai silloin kun eka puhkee ni vie koko koneen kumikorjaamolle ja vaihattaa kokokierroksen. ei tarvii murehtia, paineita on pidetty 6kiloa! eik_s hokkasella ollu edellisess_ki ajokissa rengasmurheita_ niin se ainaki ite kerto.

maksaa 710 kumi sis_renkaineen likimain 2500,n_in se kimi kertoili.

Vittu, ket_s kaikkii tuttuja t__l nyt oikee on__ Ja eih_ ne tolpan kaaret viel_ mit__ sano ku siin oli jo sillo kaaret ku se tuli.. Aaseilla ajetaa vaikka joka p_iv_ haukutaa

<--------------on entinen mets_koneyritt_j_,nykysin maanrakennuspuolella!

sen takia tehd__n nykysin 8 py_r_si_ koneita kun n_m_ uudet "toivot", siis t_m_ pullam_ss_ sukupolvi ei voi ajaa 6 py_r_sell_ kun keikuttaa niin kauhiasti, pelottaa ku kone kalistelee

Noh,pakko on my_nt__ ett_ kyll_ 8-py_r_isell_ tuli ajettua mielummin.Ihan tasaisemman kulun vuoksi,ei heittele niin rajusti kannokossa.Tosin 862:ssa oli samat ominaisuudet 6-py_r_isen_ se oli ainoa kunnon 6-py_r_inen.Piste.

ajukoneissa 8 py_r__ on minusta hyv_, mutta muutaman kerran oon 8 py_r_st_ motoo ajanu ja ne tuntu aika vempuloilta verrattuna 6 py_r_seen

4 py_r_nen on ihan karmee ajettava ku kallistelee vaa koko ajan jos vaikka kannon ylitt

selev_, sillo ainakii jaska tiijet__ Tai oikeestaa jo arvelinkii v_h_ eile ku luin muitakii kommentteja.

Kuinka moni muuten on tietoinen ett_ teli varustettuna teloilla kallistaa yht_ paljon kuin yksipy_r_inen (ainakin jos telat on kire_ll_),se kallistuminen vaan tapahtuu rauhallisemmin(eli hallitummin kun esim. kanto ei "painu" py_r_n sis__n ja pumpauta _kkin_isesti...),taasen ketjuilla varustettu teli tasaa kulkua ja v_hent__ kallistumista.

se on paskapuhetta ett_ kallistaa yht_ paljon ku ykk_spy_r_ jos on telat! telathan tasaa kulkua todella paljon ja tulee vakaammaksi kone esim. tj1410 on ketju varustuksella tosi kiikker

Jos joku on ajanu "enemmiss_" m__rin 8-py_r_sell_ timberill_ ni kertokaapa millanen kone se on kiipeem__n rinnett

Totta kai kone on vakaampi jos alhaalla maanpinnassa on pari tonnia rautaa painona.Mihin muuten se kanto ylitt_ess_ katoaa telojen kanssa_

ei se telojen paino ajokonetta vakaammaksi tee! koneen renkaat t_ytyis olla 20-30 sentti_ leveemm_ll_ et olis sama ninku olis telat p__ll_, mut silti se pomppais viel 2 kertaa per kanto kun taas teloilla vaan kerran! en ti_ mut N_IN ON! oon muuten huomannu et tolla TKH:lla on tarve p_te_ joka helvetin asiassa...

Ei oo tarve p_te_.Oon viett_nyt n. 17000h ajokoneen hytiss_ t_ss_ el_m_ss_,pari asiaa on huomannut.Anteeksi kamalasti ett_ kommentoin...mulle on ihan sama.