valtra valmet 8550, ihan hyvihä tuo loikkaapi..

koulul oli T150 lainas ni sii näytti nopeusmittari 51-53 gepsiin 49-53meni et ei kauheet heittoa siinä

tai no on se varmaanki 600, sillei nopeesti katoin et 500 kieppeillä. ittekki yllätyin kyllä siitä hiljasuudesta on siel kyl semmone sininenki 110-90 turbo, sii o suora rosteriputki mut se ei taas mökää yhtää sen enempää ku 903 valmetti vakioputkel

6830ap näytti 54.5km/h ja gps 56km/h

574 natikka kulkee jo 2200 rpm ja korkearipasilla gummeilla 55-58 km/h gps näytti 56km/h

VM903: siinä osaa olla se putki, jossa on verkko sisällä. Se hävittää korkeat äänet ja turbon pirinät pois. On hiljainen ja kuuluu vain matala murina Marjakankaan turbosarjassa suora putki ja täydessä vedossa kaukaa kuulostaa siltä kuin olisi hävittäjä tulossa kohti Se ei kylläkään ole hiljainen, mutta ei se haittaa

mukavasti kiertää mutta natikka 574 menee heittämällä edelle

mistä noita kierroksia pystyy lisätä? kertokaa vähä niinku kädestä pitäen vai pystyykö noita edes säätää "kotikonstein"? tarkotus olis 6400 saada kulkemaan hitusen kovempaa.

pumpulta sitä kierrosten rajotinta säätää ja sitte kaasuvaijjeria kiristää/lyhentää.

OQO älä kuitenkaa liikaa nosta kierroksia ettei tuu moottorimurheita. ei se huippunopeus juuri kasva pelkkiä kierroksia lisäämällä mutta vahinkoriski kasvaa huomattavasti enempi.

isompaa rengastusta alle.

Poijjat luulee että ku pistää suoran putken nii tehot kasvaa.. HAHA!

Sen suoran putken voi käsittää esteettisenä asiana ja poikuuden suhteellisena.

kampura, ja kukahan täällä niin on sanonut että tuo tehoa lisää? itse en ole ainakaan sanonu, muutakun että on möreämmät äänet

Matala tyhjäkäyntihän voi johtua nimeomaan pitkästä iskunpituudesta.

No jos alkuperäinen putki ahistaa niin sen poistamalla saattaa ehkä hiukan lisää tehoa tullakkin siis jos tehoa on otettu enemmän kuin vakiona

Joo aivan, eipä se vakiokoneessa paljo suoraputki auta Jos syöttöä ja ahtoa alakaa olla tarpeeksi niin putkiston ja pakosarjan vaihdosta voi olla hyötyä.. Tehomittauksellahan kaikki selviää, Ohjelman vaihto on helppo viritys

kyllä se vähä parantaa suorituskykyä ku ahistaa turboo vaan nuo ahistetut putket ja käyrät

8400 58km/h ja t150 60km/h gepsillä mitattuna ja molemmat kiertää alta 2500

OQO:lle ja muille: Vanhat neloset, tavan kutoset ja kolmesylinteriset kestää kierrättää hitusen enempi kuin 70 luvulta näihin päiviin asti olevat neloskoneet joissa tasapainokoneisto. Itse moottori kestää, mutta ne 3000 kierroksilla 6000 kiertävät pässinpallit tulevat kyllä öljypohjasta läpi kun ovat vielä epäkeskot painoltaan. Oma nuhvetti poliisin tutkaamana sänkipellolla lievään ylämäkeen kiihdytysradalla 53 km/h kerkesi kirnuta, sitten piti polkea jarrua kun loppui radan pituus.

8950 omaan mittariin 51km/h ja gps 61km/h kierroksia reilu 2500