Oma valmiste maansiirtolava

Siinä lompsa huokassoo kun tuohon kärriin gumit ostaa

Suattaapihan se huokastahi, mutta tuskin noita sentäs joka vuosi joutuu uusimaan. Enkä kyllä näin tietämättömämpänä tiedä niin tarkkaan miten nopeesti ne kuluu, riippuu tietysti käytön määrästä ja ajo alustasta.

toivon mukaan kestävät useamman vuoden. pitää vähä kattua jottei aiva nauloohin ajele. Holsti: Malli on 6497 dyna-6. Moottorin ohjelmointi on porin tehotuonnin ja mitattu dynamolla. Ahtopaineet 2,6kiloa. Laitan tekovaiheen kuvia piakkoin.

Niin mitä eroa on sitten pajan tekemässä tai oma tekemässä kun kummatkin on silti ihmisen tekeleitä Mutta itsetehdyssä on aina ajateltu omaa käyttöä niin on monesti toimivampi kuin insinöörin piirtämä jolla ei oo käytännöstä mitään hajua

Tota viimestä kommenttia en oikein ymmärrä. Liekkö tuo asenne jostain 30-luvulta, kun vain hienosto perheiden pojista saattoi tulla insinöörejä. Nykypäivänä insinööri on kuitenkin perusduunari ja heillä on monenlaista taustaa takana. Törmään tuohon ihme vanhanaikaiseen vastakkainasetteluun todella usein, ja se tympäsee.

voi kuule kun törmäisit yhtä usein näihin insinöörien ratkaisuihin näis kone touhuis.. kyllä nyky koneet on hienoja laitteita ei siinä mitää mutta niiden huolto/korjaus onki sitte jo kaikkea muuta kun hienoa hommaa.. esimerkkinä perälaudan hyd-letkun irroitus kestää tunnin kun sen letkun paikan on suunnitellut "insinööri" tässä vain yksi esimerkki.

Valmiissa tuotteessa jotkin ratkaisut ei tunnukkaan enää niin toimivilta kuin suunnittelupöydillä. Tätä varten on protoversiot, joissa kestävyyden lisäksi pitäisi testata tuo yllä mainittu huollettavuus yms. Tässä kohtaa monta kertaa suomalainen pajatuote jää ulkolaisille isomman luokan valmistajille. vrt. esim nuo Väderstadin koneiden testimäärät.

Sepä siinä nykypäivänä useinmiten onkin, että suunnittelijan pitäisi suunnitella halpa ja hyvä ratkaisu mitättömässä ajassa ja tuote tuupataan samantien asiakkaalle. Itse olen suunnitteluhommissa huomannut sen, että kun kone on käytössä, niin siitä helposti huomaa "tuokin kohta olisi voinut olla eritavalla". Mutta se on sitten sitä tuotekehitystä. Itse suunnittelen lähinnä protoja teollisuuteen.

Eli kaikenkaikkiaan tilanne on yleensä se, että asiakas pääsee latelemaanjälkiviisauksiaan virheistä, joita hän itsekään ei ole tuotekehitysvaiheessa huomannut ( meillä asiakas aina kehittämisessä mukana ). Lähinnä siksi, että myyntimiehellä on hirveä kiire saada laite omasta hallista pihalle.

No en nyt tiedä tuosta halvasta kun monet esim suomalaiset maansiirtovaunut maksaa yli 30 000€ mutta silti on lapsuuksia vaikka olis jo kauan tehty... Nykysissä latvian tekeleissä on suunniteltu ja ennenkaikkea ajateltu eikä oo pelkästään yritetty tehdä kallista niinkuin liian monet kotimaiset tuotteet.... Mutta nykyään kyllä kuuntelevat asiakasta hyvin ainakin starkilla siellä on asiallinen palvelu ja protokonekkin on kestänyt

Ei se suunnittelu insinjööri sitä loppuhintaa määrittele. Vaan yleensä tulee myyjä taholta painostus että tee valmistuskustannuksiltaan halpa kärry, joka voidaan myydä kalliilla yleisenhintatason mukaan. Olet puun ja kuoren välissä.

Nii-in mutta miks täytyy suomalaisia isäntiä jymäyttää kalliilla hinnalla ja paskalla laadulla....

Ei oo tyhymä se joka pyytää vaa se joka... Ja mitäs sitä maakärryjä metritavarasta tekemähän ku nuata kuarma-auton raatoja on suami pullollansa jokka orottaa uutta elämää jonkulaasen raktorin peräs. Ja ku itte teköö nii saa justihi sellaasen ku sattuu tulemaha

No latviasta tuli jo kunnolliset Niin ja onhan kuvan kärrytkin ihan asiallisen näköiset

Ei oo enää suomi pullollansa kuorma-auton raatoja.. kyllä ne kaikki kelvolliset on jo tehty kärryyksi.

niin ja aika hyvän raadon pitää löytää jos menaa että saa edes välttävän kärryn. jesus sitä remontin määrää tuollaisten miiljoonan ajettujen auton raadoista tehtyjen kärryjen kans.

Joo tottahan sitä jouttuu remppaamaan jos ei meinaa muutaku kopin tilalle heittää aisan.

niin ja pitemmän päälle menee napoja,kartaania,kipin sylinteriä, yms pientä ja kivaa. on näitä pommia nähty.

Tästähän olikin juttuu viimekertases konevistissä, oli veturina N142D musta valtra kuormaajal ja valtrassa helavyö tarrat kans

Ei taireta nuota kärryjä vetää muuta ku Massikalla, eikä ne silläkään kyllä hyvin kulje . Vallun perähän on thyyning kottikärryt

pikkukärri..