valumötti

millasta käyttöä teillä valtralle_ onko elukoita_ näyttää ketjut vähän liiankin löysiltä

meillä on viä löysemmällä massikasa

on heillä elukoita ja ketjut hakkaa vauhissa ilkeesti lokarii

Löystyyhän ne ketjut ajanmittaan lenkeistänsä. Kiristys ei paljoa auta kun tuppaavat tosta renkaan selästä kulumaan enemmän kun taas renkaan sivulla oleva "lenkistö" ei juurikaan kulu.

nii kannattas lyhentää

Ja peileistä on hyötyä

neliveto traktorissa ei ketjuja talvella tarvi, ennenkuin pitää mennä metsään

Mise se ny pikkuusen riippuu raktorista jotta tarvitaanko ketjuja. ei tuollainen pikku rattori mee ilman ketjuja mihinkää vaikka olisikin 4-veto.. ei paino riitä varsinkaa lumitöis.

Todellisella nelivedolla varustetulla traktorilla ei tartte ketjuja, vaikka meniskin mettään. Pienemmät ajot omissa mettissä hoituu hyvin ilman ketjuja, ku tekee ajourat järkevästi. Mäkisissä paikoissa ketjut turvallisuuden takia... Painoa on kyllä oltava.

Arvasin että joku valmet fanaatikko vastaa näin tähän asiaan. Eihän sillä sivuttaispitoa tule, mutta kyllä aurauksessa pärjää aidolla nelivedolla...

No ei sillä etuakselin hammaslukolla ketjuja korvata. Samanlaista nuljuamista se on kumirenkailla kivikossa ja kannokossa ajaminen vaikka mitkä lukot olis. Puhumattakaan sivurinteistä. Monta vuotta pärjättiin 665:lla iliman ketjuja ja vielä Michelinin liukkaiks haukutuilla renkailla. Juontokoura perässä eli etulukolla ei merkitystä kun keula kevyt. Metässä eteneminen ei oikeestaan ollu ongelma, harvoin joutu takalukkookaan käyttämään. Nyt on ketjut ja tuntuu ihan välttämättömiltä. Tasasissa maastoissa voipi tietysti pärjätä hyvillä renkailla iliman ketjuja, mutta näissä savolaisissa mäkimaisemissa tietää hankaluuksia.

Jep renkaat merkkaa kanssa paljon. Pirellit ennen hammaslukollisessa koneessa ja niillä ei luistanut läheskään niin paljoa kun michelinin agribibit.

Melkein minusta nuo hammaslukkoa kehuvat ovat niitä fanaattisempia, tuollaisen valmetin tapaisessa kevyessä koneessa on ihan sama mikä lukko siellä etuakselilla on. Tai ehkä kitkalukolla on vähemmän remonttia pidemmän päälle. Käytännön töissä varsinkin etukuormaajan kanssa ei tule ikävä automaattisia hammaslukkoja.

toiset tykkää ottaa tyhmiä riskejä = ei ketjuja tarvitse, jos on pälä pälä... toiset taas tykkää, että työt sujuu ilman itseaiheutettuja hankaluuksia ja suurempaa vitutusta = ketjut on ihan ok myös 4- vetoisessa talvisin... tahtoo nämä talvet olla enemmän sellaista vesikaljamalla ajoa nykyään, niin ei siinä auta vaikka olis 6 pyörävetoinen, jos kitka on tien ja renkaan välissä puhdas 0

Jäällä ei tosiaan hyödytä mitään hammaslukot. Harvassa on täälläpäin auraajilla ketjut/nastat. Yhdessäkään 4 veto koneessa, joka auraa pihoja tai teitä ei niitä ole. Mutta kunnolla auraus urakkaa ajaessa on pakko olla ketjut, sillä pohja on usein aivan jäässä ja päällä pakkaslunta, sillon on liukasta. Itse en ole aurauksessa vielä ketjuja kaivannut. Pari metsätietä aurattavana, eikä ole tasaisia teitä.

mettässä oon hyödyn huomannu, samoin kynnöllä.. ja lumella auratessa. paremmin tuo hammaslukollinen nastoilla menee kun entinen verku takaketjuilla. sekun veti aina kolmella..

Tuommonen Vallu on tosiaan aika kevyt, heleppo uskoo ettei vyörenkaan hokit oikein pure polanteeseen. Varmaan siinäkii perä on, että Michelinin kumiseos on liukkaansorttista. Sitä vastoin peltotöihin hyvät renkaat. Meillä on mehtätiellä yks mäki semmonen, että sillon kun ei vielä ollu ketjuja, monesti joutu kiertämään metän kautta ylös. Missä Verkuissa muuten ei oo hammaslukkoo_

ennemmin missä verkussa on_ vanhemmissa ainakaan ei ole, en sitten uudemmista tiedä!

Melkeimpä kaikissa -82 jälkeen tehdyissä. Eli ulkopuolelle jää vain 500-sarja ja 100-sarjan harvat neliveto yksilöt.

600 (vm82) sarjasta lähtien nykypäivään asti on hammaslukko ollu.