Kaivuri Kylellään

noo siinä on hyvä selitellä poliisille että kyllä se oli hyvin sidottu... vaikka kone makaa maassa

itekkin monesti sitä miettinyt että onko sillä enää siinä vaiheessa merkitystä jos kone tippuu että sen pitäs vielä se lavetti vetää mukanaan, tietenkin kone sidotaan mutta mielestäni sidonnan merkitys on se että kone ei pääse liikkumaan väistötilanteissa, jarrutuksissa ym.

niihän se periaattees pitäs sääntöjen mukaan olla että tuos olis ny samas läjäs lavettiki mutta tierä ny sitte seki vähä kaks piippuunen juttu

Melkein voisin veikata, että jos olisi ollut vitjat kunnolla niin tossa rampissa ei olisi konetta eikä lavettia.

veikkaukset voi viedä r-kioskille... vahinko mikä vahinko ja tuskin kukaan täysjärkinen mitään kaivuria sitomatta kuskaa kehä 1:llä... kaivurin sidonnassa lasketaan kaikkia kitkakertoimia lavan ja telojen välissä ym. mikään laki ei käsittääkseni enää vaadi, että lavetin pitää olla "kiinteästi" sidottu kaivuriin...

Niin näistähän voi vain oppia eli kinastelut sikseen.... Monellako vitjalla oli kaivuri kiinnitetty lavettii ja mistäkohin_ Itse olen aina sitonut koneen kahdella ropulla telojen yli ja kiristimet toisissa päissä. Ja käsi sydämmelle kuka sitoo 4 vitjalla 30t kaivurin kiinni lavettiin. Ainakaan itse jos ikä piisai niin tuskin tekisin

joo ei maha olla niitä jotka neljällä sitoo..eiköhän aika yleinen tapa nakata ne pari ketjua telojen yli ja kiristää ja lähtä ajeleen..

juu pari ketjua telojen yli ja jos paha paikka tulee niinku tossa niin se on parempi että kone lentää kyyvistä että kumpikin lentäsivät mehtään :-_ vahinkoakin tulee todennäköisemmin vähemmän ja oma henkikin on vähemmän vaarassa jos lavetti pysyy tiellä itse sidon myös 2 ketjulla 14 tonnin koneen kiinni...

Ja jos tarkkoja ollahan nii ketjuja ei saisi laittaa telojen yli vaan telarungon päältä etteivät pääse löystymään, kissalan poijjat ainaki muistavat mainita asiasta.

juu ja jos ne löystyy niin voi kiriä väälillä jos on pitkä siirtomatka ja oon kyllä itekki oon joskus laittanu rungon päältä

eikö sitä kettinkiä voi laittaa siihen veto silmukkaa mikä siellä alavaunassa o en oo ikinä nähnä että laitettas telojen yli ketjua ja kiristettäs

Kerros Katti mitä porsliinit sano sidonnasta. Viissiin se kaks ketjua tais riittää_

Ei siinä muuten, mutta mitähän mahtaa vakuutusyhtiön pojat sanoa sidonnasta. Ei auta itku markkinoilla jos sanovat että kaks ketjua ei riittäny, voi voi.

kun rengas oli räjähtäny, lavetti oli kallistunu ja tela haukannu maahan. kone painaa 23 tonnia niin olis saanu olla paljo ketjuja, että kestää sellasen repäsyn.

Edelleen olis kiva tietää millane lavetti oli kyseessä, jos tela otti tiehen kiinni.

ite vedän aina telakoneen kiinni alavaunun veto/sidontasilmukoista telan yli yhtä tyhjän kanssa sitoa koska löystyy

paljokohan tuossa on ollu váuhtia_ei taida aivan 20 :stä rattaa posahella/lavetti kaatua_

ei kai nyt renkaan räjähtäminen vauhtia kato, järki hoi älä jätä

jännä matala lavetti tosiaa ollu jos tela ekaks maaha ottanu.piru kovat g-voimat ollu jos kone siottu etes kahella ketjulla tiukasti kiinni ja silti karannu.äkki pysäykse kyllä ymmärtää mut kaarre ajossa ja näi käy ni voi kyllä sitoja huoletta kahtella peiliä.

no kuinka paljon tommonen lavetti sittte kalllistuu jos 1 ratas posahtaa_meillä posahti aikoinaa 4 samalta puolen eikä se kaatunu.......ei muuten ollu enempää rattaita sillä puolella, Ja kyllä omasta mielestä se vauhtinkin vaikuttaa.. Aika lintallle menee kummi jos kovin kovaa kääntyy vai onko mun fysiikka väärin ymmärretty_ ois kyllä kiva nähdä se lavetti_