Vädestad 9m Ja Valtra T170

tuo 9m tuntuu jo valmetin peräs... ainakin jos syvältä muokkaa

kyllä voi vit... päähän sitä meidän uutta T 171 manettia eihän se meinaa jaksaa vetää edes tyhjää mekaanista vaunua... eikö mikään laki muka kiellä myymästä 75 heppaisia koneita 170 heppaisina... ennen luulin että fiatagri 115-90 oli maailman noloin traktori, mutta kyllä nämä uudet manetit on vielä surkeampia... tuo 171 vaatii ainakin "400 heppaisen" lastun, että sillä alkaa jotain tekemään moottorin puolesta.

ai että on komiaa oikee värikin rakkorissa

Ei vissiinkää kovin pieniä sarkapeltoja oo :_:

tuossa on meijän lähellä T170 perässä 9m multiva tapista 212hv

höylä: tuntia kun kertyy ja kone hioutuu, niin vetristyy yllättävän paljon.. samoja fiiliksiä uudesta cr t170:stä viime talvelta. ei menny niin mihinkään, nyt 800 tuntia ja ihan toinen kone!

Tai sitten kaikkeen tottuu

se on mukava tietää niin voi varautua ajeleen niistä uusista tee valluista eelle turve kuorman kans

tiedä vaikka ne olis tehtaalla laittaneet sinne jonkun sisäänajo ohjelman, on se niin pirun laiska

no kyllä pomonkin 6320 jonnu oli uutena laiska ku mikäkin mutta ensimmäiten kevättöiten jälkeen kulki kuin ihan eri kone

veliii on äjestäny tuolla koneella 2006 kevään.kyllä se ainakin tykkäs jotta veti hyvin ja kun olen ollu kyytis nii kyllä tuo aika lujaa liikkuu

Leylanteri ookko ollu tolla äestämäs lähellä könniä_

Höylä: melko laaja myös se ''vihreä alue'' pumppujen säädöissä... Kysäse huoltomieheltä onko mitn tehtävissä ennen takuuajan umpeutumista, sen jälkeen suosittelen lastua jos nuita seeärriä pystyy etes lastuttamaan...

pystyy kai niitä lastuamaan olis pitänyt sanoa jo heti silloin tehtaalla, että laittakaa nyt sinne voimaan ainakin niin paljon, ettei heti ekan päivän jälkeen tartte huoltomiestä vaivata... mä oon vieläkin järkyttynyt tuon 171 "menohaluista" (kuitenkin 7.4 ltr kone...)

höpöhöpö. Kolmea commonrail T170ch:ta kerennyt kokeilemaan tosihommissa eikä valittamisen aihetta ole. Nätisti vetää, kirkkaasti paremmin kuin 8550. Eikä ole eniten ajetussa edes kolmeasataa tuntia. Hopeassa mitälie 20h ja jyrsin tulee perässä kuin 8950:ssä. "Tehdassäädöt"

mitä tuossa yhdellä nevalla katselin niin 171 veti vankkuria puolta helpommin kun esim 8550 jota oli ruuvattu melko reippaasti ja tuskin 171:lle oli tehty vielä mitään kun oli uus kone. mutta oudolta kuullostaa että ei muka äkeitä jaksaisi vetää..

eikös 8550 ole kans jo niitä sähköpumpullisia meillä kun nuo muut koneet on niitä 8400 bosch:n rivipumpulla (toinen oikeastaan vakio säädöissä, johon tuota 171 vertasin) ja toinen sitten se reilummin ruuvattu molemmat 8400 jaksaa lähteä kivuttomasti kuorman kanssa ison puolen vaihteilla paikaltaan, tuo 171 sammuu tai menee pakkojen poltttamiseksi keskialueen vaihteillakin 171 on vaikeuksissa, että ei oikein vakuuta, että 171 olis töitä varten tehty ja me kun vaihdettiin se 6800 juuri voimattomuuden takia tuohon 171, samanlainen nuhapumppu tuli tilalle...

no se vanhanmallin 170 sammu auroilla, kyseessä kuitenkin VAIN 4 siipiset överumin sarkaaurat.. ja kukaan ei uskonu. taas lisää vettä myllyyn. Mutta se on kumma, että tuo t171 ei sitten mihinkään mene, kun 7485 nassikan perässä ei 10 kuutioinen pytty, eikä 6 metrinen äes tunnu missään. myöskään 5 siipiset kääntöaurat ei saa kummallisia uuvahtamisia aikaan, vaikka kyseessä kuitenkin portaaton. ei se valmetti osaa konetta tehrä, jos pelkkä merkki pellissä hävittää tehot on se nähty. ja eikös 7485 ole kuitenkin samalla koneella_

paitsi että 7485 on 6,6 sisudiesel ja t171 ja 170 7,4 litrasilla sisudieseleillä

moottorissa varmaan on hyvinkin potenttiaalia, mutta nämä perk... päästömääräykset pilaa nykyään kaiken mietitytää millaisia nuo koneet on muutaman vuoden päästä, kun päästö rajat tiukkenevat entisestään saakohan niitä enää ajettua tyhjänä tehtaalta kotiinkaan, vai pitääkö jo matkalla lastuttaa