Kärrit

Ei oo mahdotonta tehdä tehokasta ja taloudellista kunhan on oikeat osat käytössä Esimerkiksi mersun 300td saa 400-500hv tehoja mutta silti kulutus matka-ajossa 6l, eli sama kuin vakio 180hv tehoilla. Tekniikka on olemassa kunhan vain siirretään se työkoneisiin.. Eikä ole katsastusmiehet kimpussa..

Aina ku viritetään sen tietyn rajan yli niin alkaa kulutus nousta ja se on fakta. Kyllä raven on oikeassa. Ei savua ilman löpöä

raven: Kyllähän niitä uusia Valtroja on sillä katkaisijalla jolla saa valita vääntövoittoisen tehon tai max kierrokset. Ja Fordia en kyllä ikinä ole vähäruokaiseksi kuullut mainittavan, jos on New hollandi missä tehot on kohillaan ei se enää mikään löpölle nuuka kone ole siinä vaiheessa.

Kyllä toi Raven oikees on! 6-vuotta erilaisilla raktoreilla työkseni ajelleena voin kyllä hyvällä omalla tunnolla sanoa, että todellakin nyykkäri on polttoaine nuukin kones millä mä oon ajanu. Ja kyllä ne vanahat voorttit vie vähä löpöö ihan saman kokoluokan valluihin verrattuna. Vankkurit täydellä kuormalla 110 pesi 8400 vallun ja vei vähempi löpöö. Niin se vain on!

moguli, tällä suunnalla täysin päinvastaisia kokemuksia

meilläpäin on nyykkärit olleet niin paljon remonteissa ettei ne oo kuluttaneet juurikaan polttoainetta ihan tosi :-_

Tehosta ja kulutuksesta; kaksi moottoria, molemmista otetaan 110KW tehoa. Polttonesteen tuntikulutuksessa voi olla suurikin ero. olettaen että molempien maksimitehot olisi 130KW tasolla. Ruiskupaineet, suuttimen aukiolo ajat, ruiskutus kuvio, suuttimen jaksottaminen, moottorin kaasunvaihdon toimivuus, pakokaasuahtimen virtausvastus, moottorin sisäinen kitka, muuttujia on runsaasti.

yhtäpalio valluis on vikoja ku muiski siitä ei pääse mihkää ja osat maksaa maltaita. Nyykkärillä ajoin jyrsinkarheeja tankillisella 18h vallulla ei päässy tankilla ku 6h. Vaikka vallus on puolet pienee tankki niin se tekee silti vaan 12h. Palakoneen edes sama juttu.

kyllä hollannile aine maistuu hyvin....

joo kyllä se 155 hollanti söi kärryn edessä aina vähintään 200l 12 tunnissa ja 8750 vallu n. 150

puhallaha poika munniis et 8750 tuommosilla määrillä..tai oha se kyllä siellä teillä päin se homma muutenki sitä et 10 kuormaa ajetaan ja loput ajasta löpistään (...). sen voin sanoo et ei vieny 155mxm yhtään enempää tuurissaa ku 8400,oli nimittäin helppo vertailla ku pysty oikeesta mittarista tankkaan. sen aikasen työpaikan 8550 meni nuilla lukemilla ku tuo sun mainitsemas hollanti ja tuli muutes kuormiaki aumalle,mut säädötki kohallaan. haaponevalla ainaki tiettävästi yhtä loppu on kentät ku piipsallaki.

Komiat on konneet, kannattaa katsoa www.nevalle.com siellä pääosin turvemiehiä ja vapaampaa keskustelua kuin täällä, myös galleria löytyy.

parhaimmillaa 8tuntii reilu 200litraa casella poltettu

aivan tosi, noin puoli tankkia näytti mittari ja mittarista tankkaa täyteen ni menee jotaki 150 luokkaa, kuormat sillon 50 nurkilla.

mogulille tainnu hollannilla jyrsinkarhetessa kahvi maistua

hyvä ku rasvaahan kerkis ku päästi. hollanti palioo löpöö vie ku on säädöis

juu en tierä vanhemmista hollanneista joita juovus päisnänsä joskus vois traktoriksi nimittää mutta ainaki nämä uuremmat 05 vuotinen 155 tm hollanti 250 litraa alle 8 tuntia vankkurin ees tankki kuivana kärryn tilavuus tasalaitaan 55 mottia. Ja valtran 160 T 40 mottinen kärry peräs (kukkuran siihen voi laskia kukin kumpaanki kärryyn sitä mukaa ku on kyseisiä kärryjä nähny) otti 160 litraa samas ajas että en mää nyt sitä valtraa pö rosmoksi sanoosi... Ja mitä siihen valmetin raskaaseen lootaan tulee nii huomattavasti vähemmän se voimaa hukkaa ku nyykin tai jontikan nappi tai portaaton. et kattokaas vähä mitä puhutta..

hienoja vehkeitä 8950 paras nuista

No niin, enää ei 8400 vedä parhaiten. 8950 vie voiton nykyvään. 400:n ei ole kajottu...

vajaa 10 vuotta sitten palanvedossa 8750 hörppäs tankin aina 7-8 tuntiin.