TM 155 soramontun pohjalla

sukulaisella ollu aina foortteja mutta rupes vaihtuun valluun 8560 nyykkärin jälkeen kun siinä ei ollu kuin onkelmii :-_ nostolaitteissa vikaa ja tuli vaihdelaatikko remppa alle 800h sitten on sen jälkeen tullu kolme valluu ja ei taida olla kuin 64104wd,64102wd,4000,6000,4610 foortit ja joku 6640 NH eikä siihen taloon tuu enää yhtään uutta NH:ta

vaikka niitä sähköjä kuinka haukutaan niin on se aika mukava ainakin omasta mielestä töitä tehä ku toimii kaikki köykäsesti ohan ne tiätty aina herkemmin rikkimeneviä..

Eikö nyky Valtroissa oo sähköjä ihan yhtälailla kun hollandissa ym. Ek:n laiton jälkeen päässyt öljyyn varmaan pieni roska, joka juuttui hydraulipumpun yläpulella olevan "lohkon"(ehkä käskyttää pumppua) karaan ja jäi jumiin. Ei toiminut nostolaite ei ulkopuolinen hydrl. Karat pois ja puhdistus ja toimii. Huonosti selitetty, mutta kuitenkin.

sähköheebelit on mukavia noissa uusissa jonnuissa oleva sähköjoistikki on kyl tosi mukava kun on propo lisähydrauliikkakin mutta oon kuullu ettei noi quicken omat sähköjoistikit oikeen taho kestää :_: ei ollut tossa 8560 ek:ta :-_ eikä sitä vikaa saatu kunnolla ikinä toimiin

Jos kyseessä on muuttuvatilavuuksinen pumppu niin tuo kyseinen ventiili säättää pumpun asentoa ja tätä kautta tuottoa. Sähköjen suhteen eletään tällä hetkellä sellasta murroskautta. Sähkö tuodaan kaikkeen ja se on vähän uutta niin on vikaherkempää. Mutta pannaan pari vuotta lisää ja sähkö on yhtä luotettavaa kuin mekaaninen tekniikka tällä hetkellä

Juu on muuttuvatilavuuksinen pumppu, tais olla tuotot nollilla. Paljos 8560/m160 kulkee, onko vähän hitaampia kuin pienemmät.

jotku simpanssin sukuiset tarvii vielä työkalukseen rautaisia tankoja joilla survoa pykäliä päälle. Sähköheebelit on ihan hyviä, eikä ne ole sen vikaherkempiä kuin rautaosatkaan. Eiköhän se rautakin hajoa aina sillon tällöin_ Ja sähköjen korjaamisen voi opetella ihan siinä missä rautaosienkin, on vain paljon mukavempi, kun ei tarvii olla kyynärpäitä myöten öljyssä. Toki sitten on niitä vanhan raudan miehiä, joille esim. Valtra ainakin minun ymmärtääkseni tekee vielä ns. karvalakkeja, joissa ei ole korvattu suurinta osaa hallintalaitteista sähkövimpaimilla. Peace Out ja rauha Konemaailmaan!

6350: Ei toki, mutta aina tulee paineltua ja sitte rupee pillihuutaa ku ei oo enää vaihteita vaa joutuu sen alueennapin kas leikkimää.. Noo kyl tuolki pärjää

kaverilla hävis viime kevväänä omasta 8360 kaikki sähköt ja vaihteet.. mutta kaikissa vikansa

Dodi komea yhistelmä Pystyykö ek:ta käyttämää normaalisti ku tuo puskuri :_: :roll:Kyllähän tuolla kelpaa töitä tehrä

t170 olet oikeassa valmetin parhaat vaihteet löytyy 702 toimii köykäsesti ja aina löytyy kuormalla vaihdettaessa pienempi vaihde ilman molempien köppien yhtäaikaista siirtoa.

eiköhän tuota pysty..luulen et samalla käy auraus tuestakin...

kauhan saa kyllä vaateriin maata vasten, eli kohtuu hyvin pystyy käyttämään. tukeekin pitkittäisiä iskuja ja olis helppo rakentaa sivuttaistuetkin, jos tuolla kuormaimella meinaisi jotakin pökkiä.. kuormaus on nyt hyvin valmettimaista, kun on tuota keulanylitystä..

En olekkaan koskaan ajatellu et toi TM on noi hyvän näkönen kuormaajalla ja sillai! Muutenki on tosi komia varustus koneessa. Kelpaa ajella!

Varmaan vakava mätellä ku nuin paljon tuota lisärautaa isketty kiinni.Paljonko on paino_

ehkä reilu pari tonnia enemmän kuin vakiona..

Napoja menee ylisuurien renkaitten takia ja jos viel samakokoset parit kiinni ko juuripyörätki.. Vaikka omassa ajokissa o kaks samankokosta juuressa, levikkeenä ja 28cm välit ni ole ainakaa vielä napa sanonu sopimustaa irti..

juu ei ole napoja tuosta mennyt.. mikäs tuossa ihan ookoo kampe. en ole tuolla paljoa tänä vuonna ajellut..

osasta menee ja osasta ei,satun tietämään eräänki nh:n jolla ajettu liki 5000h ja ei ainuttakaan napaa,ja edellisen työpaikan mxm:stä niitä meni takuu aikanaki jo useampi ja sen jälkeenki. yksi muistaakseni talvella aurahommissa. ensin rupee vuotamaan tehfan välistä ölkkää .

Tässä koneessa on nyt jotain pahasti vialla.. Tänä aamuna yritti väkisin lähteä taaksepäin, vaikka heitti suunnanvaihdon eteen. Vaihteiston näyttö vilkuttaa jatkuvasti, että kytkimellä pitää kuitata. Välillä pitää sammuttaa, että pääsee taas liikkeeseen. Vaihteisto pätkii ja nyppii muutenkin perkeleesti, eli kalibrointi TAAS edessä. Johtajaltakin alkanut mennä usko ko. värkkiin..