JD 6620

Jontikassa on aina liian lyhyet vetovarret takalanakin on melkein mahoton saaha perään jd:hen :-_

no sehän riippuu kuskista, ei mul ainaskaan viel takalanan kans ongelmii oo ollu... Nuista talviominaisuuksita, et ei tuo varmasti mikään paras käymään lähtiä oo, mut kuski saa pakkasillakin aika heti pipon päästä pois heittää, sillä ohjaamo on kyllä lämmin...milloinkohan nuo 30-sarjan koneet oikein ehtivät suomen myyntii, ku pääsin jo jontikan ohjaamoa kehumaan, niin vielä se on mukavasti parantunu tuohon 30-sarjaan...on nimittäin hiljanen

eikös niitä jo myydä nostolaite ruisku on pahempi pistää jos on suuret pyörät

komia jontikka

se joka oppilaitoksissa kestää rääkkäystä ni sellanen toimii muuallakin

se on kyllä totta että jontiika lämpiää pakkasella äkkiä vaikka saunaksi kunhan ensin saa käymään

kutoset lähtee hyvin... common rail ainakin meillä lähtee 20 pakkasesta käyntiin ilman lämmitystä ja ei tarvinnut edes hehkuttaan... Oli pakko pistää käyntiin ku lanta auto tuli ja traktori oli lämmityksessä mutta eipä ollu sähköö

ei oo autopoweri saattaa ollaki tolla autoquad+ laatikolla, siihen koulun 6400:n olis tarkootus vissihin laittaa jarrut uusiksi tänä talavena ja kuarmaimesta on kaikki kiinnitys holokit niin kuluneet että syltyys on klappia melekeen ympäri pyärimiseen asti, kyllä noi jontikat lähtöö käyntihin pakkaasilla toisin ku valametit ei ollu lähteny koulun ämmä käyntihin iltapäivällä vaikka oli lämmitykses aamusta asti... sitte ku oli lähteny niin oli pitäny niin vaikiaa ääntä että ei toista ja diskovalot oli kojetaulus...

Veo poijat sitä on 6620 Autopoweri rämäytetty käyntiin kolmen päivän seisonnan jälkeen -32 asteen pakkasesta käyntiin. En väitä että oliko siinä mitään viisasta mutta pakko oli rehut ottaa. Todella paljon tekee noissa ainakin mekaanisella pumpulla olevissa käyntiin saantia avittaa että on polttoaineen esilämmitin,webasto tai lämminhalli

fastford89:montakotuntia oli roikassa :_: varmaaan 6 tuntia. Oli 6410 taas kankealla päällä viime viikolla oli 20 pakkasta ja monta tuntia roikassa ja oli myös akku laturikin niin eipä lähteny käymään kun parin tunnin houkuttelulla

Eipä tullut sekkarilla otettua. Ehkä jotain 3-4h. Eikä sillä roikassa olo ajalla ole merkitystä jos muut ominaisuudet vastustavat. Samapa se kohan käyntiin lähtee. Se on teillä ekaa 10 sarjan jontikoita suomessa ja siinä on muillakin ollut ongelmia. Nyky jonnut ovat ihan hyviä käyntiin lähtijöitä. Syynä tähän on Mannheimissa jd tehtaalla oleva "jääkaappia" jolla saadaan aikaan viima, noin -35 pakkanen. Yksi suuri asia on ollut kansa että on kuunneltu suomalaisia traktorin käyttäjiä jotka asuvat täällä Siperiaa muistuttavissa olo suhteissa

ne jotka ei meinaa saada traktoria käyntiin talvella, kokeilkaa säätää ruiskutusta 2-3 astetta myöhäisemmälle ennen ainakin suomeen tuotavissa traktoreissa oli jo tehtaalla tehty tuo toimenpide ja kun traktoria huollettiin ja laitettiin ruiskutus ennakko "oikeaksi" ei tahtonut lähteä käyntiin millään näissä uusissa commonrail koneissa tuo pitäis olla helposti toteutettavissa ohjelmallisesti tietokone määrittää oikean ennakon lämpötila-anturien tiedon mukaan...

6410 on niin susi malli Ja kyllähän ne 6 sylinteriset lähtee paremmin käymään kun on ruiskut ja kaikki

Lähteene 4 pyttyisetkin. No ainakin 6320 -15 teboilin tankilta ilman roikka päivän seisonnasta. Ja on niitä hyviäkin 10-sarjalaisia jopa neli pyttyisiä . Ainakin täällä yhdellä "pikku viljelijällä", mutta ei meillä.

Ei oo vielä tullu pakkasta jolla ei 6410 jonnu olisi käyntiin lähtenyt,on lämpimässä hallissa mutta on ollut kylmässäkin. Omassa hydr. mäntäpumpulla,siinä taitaa olla suurin käyntiin lähtöön vaikuttava tekijä. Reilu 6000tuntia mittarissa,ensimmäisiä kymppisarjalaisia. Ellei Wallukuskin provoviestit vähene ts. muutu asialinjalle,bannilinja kutsuu,varoitan näin etukäteen että tiedät siivota tekstiä. Tarkoitan yleensä enkä tätä viestiketjua,mielipiteitä saa olla kunhan ne on perusteltuja.

sullahan on siitten hyvä 6410.saapihan sitä omaa konetta haukkua minkä jaksaa vae mitä tarkotat Jii :_:

Naapuri ei saanu valtra t170 haitekkia käyntiin kun täällä oli noin viikon ajan yli 30 astetta pakkasta oli kuulemma jotain oikeaa vikaakin siirtopumpussa, tosin vanhemmat megat lähtee ihan hyvin. Mutta johtoon kone kiinni ja kun saa käyntiin niin antaa olla käynnissä niin pitkään kun lämmöt huitelee normaali tiloissa, pahoila pakkasilla käyttää sitten parin tunnin välein, jos tarvihtee että kone on lähtö valmis koko ajan.

ei meillä ainakaan ollut mitään mahdollisuuksia saada kumpaakaan 8400 valmettia käyntiin viimetalvena, jos oli yli -20 pakkasta, eikä ollut kosaania joukossa ei valmetit ikinä ole mun mielestä olleet mitään erikoisen hyviä käyntiinlähtijöitä... intis kokeiltiin joskus 25 kpl eri 502 valmettia ja kaikki jäi saamatta käyntiin pakkasta oli vain -15... rellun kuorma-auton sain taas käyntiin -42 pakkasesta, mutta ei jaksanut käydä, ellei lämmittänyt imuilmaa kosaanilla n. 10 min. sekin reissu loppui sitten siihen, kun hajos siirtopumppu, on muuten uskomattoman kylmä tuollaisen kuorma-auton kopissa, kun sitä hinataan 150 km -40 asteen pakkasessa

Jaa kyllä täälläpäin 8000 sarjan valmetit lähti hyvin käyntiin kun ne oli roikan jatkeena. Vaan kyllä ihmeen hyvin lähti mejän setori viime talvena käyntiin kun oli -20 pakkasta ja lohkoämmitin hajos, oli pakko aurata kun puol metriä lunta pihassa ja tiellä. ei muutakun pakkosyöttö päälle ja ekasta käyntiin oikein sydäntä lämmitti kun se vanha rohjo niin hyvin lähti. No nyt on lämmitin asiakin kunnossa tökkää koneen piuhan päähän ja tunnin päästä lähtee ihan hyvin. Ja H_yl voin kuvitella että on ollut ratkiriemukas matka rellun kopissa

Wallu kuski,saa haukkua tai moittia mutta ei jokaisessa viestiketjussa mihin vastaat ole tarkoitus saada inttämisketjua pystyyn. Kaverilla viikkoa aiemmin tullut 6410,uudesta saakka ollut nihkeä lähtemään kylmästä käyntiin. Ratkaisen ero että hänellä vakiopumpulla eli hammarataspumpulla jolla SE jontikat nykyään. Silloin iso pumppu oli lisävaruste,edullinen tosin. Oma jäänyt kaks kertaa käynnistymättä,akku loppu mutta virtaa saatuaan tärähtänyt käyntiin. Toisella kertaa pakkasta lähes -30,lämmityksessä toki muttei muita keinoja käytössä. Syöttöä lisätty ja käsittääkseni huoltomies käänsi ennakkoa LISÄÄ,silti käynnistyy. Tavoite tosin että aina lämpimässä hallissa yön yli,mukavampi lähteä lämpimällä koneella ja konekin tykkää